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서울시 설연휴 대중교통대책

버스·지하철 연장 운행 및 고속·시외버스 증편

서울시는 설 명절을 앞두고 지하철·버스 등 대중교통을 연장 운행하고 고속·시외버스는 기존 대비 19% 늘려 운행합니다.

서울시는 20일 ~ 28일까지 9일간 '5대 설날 종합대책'을 추진한다고 밝혔습니다.

'5대 설날 종합대책' 중에는 대중교통 증편 및 연장 운행도 포함되어 있으며, 이를 통해 설 연휴 중 귀성·귀경·성묘객에게도 편의를 제공합니다.

귀경 인파가 몰리는 25 ~ 26일 지하철, 버스 막차시간을 새벽 2시까지 연장하고 고속·시외버스는 23 ~ 27일에 평상시보다 19% 늘려 운행합니다. 심야시간에는 올빼미버스 9개 노선 72대와 심야전용택시 3000여대를 운행합니다.

아울러 서울시 녹색교통지역 운영에 따라 대중교통 이용편의 제고를 위해 1월부터 한양도성 녹색교통지역 주요 지점을 연결하는 '녹색순환버스' 4개 노선을 운행합니다.

이밖에 시립묘지 무료 순환버스 운영도 병행할 계획입니다.

서울시 기획조정실장은 "철저한 점검을 통해 안전을 확보하고 시민불편을 최소화하는 데 중점을 두어 설날 종합대책을 추진하겠다"라고 말했습니다.

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김포시, 대중교통 개편

김포시는 김포도시철도 개통 후 시민 출퇴근 편의를 위한 대중교통 노선 3차 개편안을 시행한다고 밝혔습니다.

오는 3월1일부터 시행에 들어갈 3차 개편안은 지난해 9월 도시철도 개통에 따른 2차 노선 개편에 대한 후속 조치로 6개월간 운행된 도시철도 이용 상황에 대한 데이터 분석을 통해 마련됐습니다.

이에 따라 시는 먼저 22일부터 한강신도시를 순환하는 한강이음버스를 시범운행한 뒤, 3월부터 4대에서 6대로 운행버스를 늘려 본격 운영하고 내년부터 이 노선을 공영제로 전환할 계획입니다.

또 오는 3월1일부터 '통진 - 48국도 - 북변역 - 당산역'을 운행하는 G6003번과 '호수마을(한강신도시) - 센트럴자이 - 걸포역 - 사우역 - 시도5호선 - 당산역'을 운행하는 G6001번을 신규 유치해 각각 6대씩을 투입할 예정입니다.

이어 7월부터 '풍무동 - 풍무역 - 풍년마을 - 시도5호선 - 당산역 - 영등포'구간을 운행하는 G6002번 노선과 '학운초교(양촌읍) - 센트럴블루힐 - 센트럴자이 - 모담마을 - DMC'구간을 운행하는 8602번 노선에 각각 6대와 8대의 버스를 배치할 계획입니다.

대중교통 취약지역에 대한 방안도 마련됩니다.
대중교통 소외지역 노선의 마을버스는 시가 위탁 운영하는 마을버스 공영제가 도입되고 이음택시는 운행 마을이 확대됩니다.

김포 시장은 "도시철도가 개통된 후 하루 6만명씩 이용하는 등 김포시에 획기적인 교통변화와 새로운 풍속도가 펼쳐지고 있지만 역까지의 접근성을 더 높여야 한다"라며 "이를 위해 전기자전거 공유시스템을 도입해 역까지 쉽게 도달할 수 있게 할 방침"이라고 말했습니다.

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창원시, 시내버스 요금 인상

경남 창원시는 경상남도 소비자정책위원회가 심의·의결한 운임·요율 기준에 따라 2020년 1월 10일 첫차부터 시내버스 및 마을버스 요금이 인상된다고 밝혔습니다.

시내버스 및 마을버스 승차 시 성인기준 200원, 청소년·어린이는 100원이 인상됩니다. 하지만 직행좌석버스는 인상 없이 현행 요금을 적용합니다.

<시내버스>
일반 : 현금 1300→1500원(15.4%), 교통카드 1250→1450원(16%)
청소년 : 현금 900→1000원(11.1%), 교통카드 850→950원(11.8%)
어린이 : 현금 650→750원(15.4%), 교통카드 600→700원(16.7%)

<마을버스>
일반 : 현금 1200→1400원(16.7%), 교통카드 1150→1350원(17.4%)
청소년 : 현금 850→950원(11.8%), 교통카드 800→900원(12.5%)
어린이 : 현금 600→700원(16.7%), 교통카드 550→650원(18.2%)

요금 징수방법은 일반, 중·고생, 초등생을 구분해 적용하며, 청소년 및 어린이는 마이비 고객센터 또는 홈페이지를 통해 등록해야만 해당 할인 요금을 적용받을 수 있습니다.

시는 요금인상과 관련해 시민혼란이 최소화될 수 있도록 시 홈페이지 및 일간지 공고, 주요지점 및 다중집합 장소 중심 현수막 게시, 버스정보시스템(BIT) 안내문 표출, 버스 정류소 및 차량내부 홍보안내문 부착 등 대대적인 홍보를 할 계획입니다.

창원시 대중교통과장은 “2015년 8월 1일 이후 약 4년 5개월 만에 요금이 인상됐다”라며 “정부에서 추진 중인 주 52시간 시행에 따른 근로여건 개선을 위한 인력채용과 시내버스 이용승객 감소에 따른 열악한 운수업체의 재정여건이 일부 해소될 수 있을 것이다”라고 말했습니다.

이어 “요금이 인상되는 만큼 시민이 체감할 수 있는 양·질의 서비스가 제공될 수 있도록 운행상황에 대해 철저한 관리·감독 및 교육을 강화할 방침이다”라고 강조했습니다.

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대중교통 출퇴근시 '짝다리'하면 안 되는 이유

직장인 출퇴근 왕복 평균 시간 103분, 매일 반복되는 자세 때문에 척추·골반 틀어져

출퇴근 시간 대중교통을 이용하는 국내 직장인들이 일명 '짝다리' 자세로 오래 서 있는 경우 척추나 골반이 틀어질 수 있다는 지적이 나왔습니다. 매일 반복되는 사소한 자세도 소홀하다 보면 척추에 부담을 줄 수 있다는 것입니다.

몸의 좌우 높낮이가 다른 상태로 서서 체중을 지탱하면 골반의 좌우 균형이 틀어지고, 출퇴근 길에도 바른 자세를 유지하는 것이 중요합니다.

한쪽 다리에 체중을 싣는 일명 ‘짝다리’ 자세는 한쪽으로 무게가 쏠리면서 몸의 좌우 높낮이가 달라져 척추나 골반을 틀어지게 만듭니다. 특히 한쪽 발에만 치우쳐 체중을 싣게 되면 근육의 피로가 한 곳에만 집중돼 피로가 가중됩니다.

서 있을 때 안 좋은 자세는 몸을 앞으로 구부정하게 숙이거나 배를 앞으로 내밀거나 엉덩이를 뒤로 빼는 자세입니다. 이런 자세는 허리의 굴곡이 심해져서 척추에 부담을 주고 근육에 이상이 생기기 쉬운 자세입니다.

바른 자세는 귀, 어깨 중앙, 골반, 무릎 중간, 발목이 일직선이 된 자세입니다. 이 자세는 상체와 하체의 근육이 적당히 긴장해서 균형을 이루게 됩니다.

서 있을 때 발뒤꿈치에 체중을 실은 채 턱은 안으로 당기고, 아랫배는 집어넣고, 엉덩이는 당겨 올리듯이 서 있는 것이 좋습니다. 또한 양발은 어깨너비만큼 벌려 체중을 반씩 분산시켜줘야 합니다.

한편 국내 취업 포털과 아르바이트 포털이 함께 직장인 1301명을 대상으로 ‘출퇴근’ 관련 설문조사를 한 결과에 따르면 출퇴근 소요 시간은 하루 평균 103분(1시간 43분)으로 나타났습니다.

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