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지하철 2호선에 숨겨져있던 재미있는 3가지 사실

많은 사람들이 이용하는 서울 지하철 2호선에는 우리들이 잘 모르는 재미있는 이야기들이 많이 있습니다. 이번 시간에는 서울 지하철 2호선에 숨겨져있던 사실들에 대해서 알아보겠습니다.

1. 유독 2호선에 대학이름을 딴 역이 많은 이유
2호선에는 유독 대학교 이름으로 된 역들이 많습니다. 이러한 이유에는 시대적 배경이 존재합니다.
2호선이 개통될 무렵인 1980년에는 12.12 군사반란 사태 직후였기 때문에 반란 관계자들은 대학가를 자극할 필요가 없었습니다. 그래서 학교측의 요구가 있다면 역 이름으로 학교 이름을 사용할 수 있도록 해줬습니다.
그에 따라 동교역은 홍대입구역, 화양역은 건대입구역, 그리고 관악역은 서울대입구역이 되었다고 합니다.

2. 2호선 한양대역이 대학교 캠퍼스 안에 있는 이유
한양대역은 한양대학교 캠퍼스 안에 위치해 있습니다. 지하철역이 대학교 안에 지어지게 된 이유는 아주 단순합니다.
당시 서울시장이 직접 지도 위에 줄을 그어 30분만에 노선 계획을 완성했고, 2호선 개발 이전에 있었던 왕십리역에서 뚝섬역, 성수역 방향에 우연히 한양대가 있어서 대학교 안에 지하철역이 들어오게 되었다고 합니다.

3. 을지로입구행, 서울대입구행이 2호선 막차 종점인 이유
2호선은 왜 여러곳의 막차 종점이 있는지 궁금하지 않으셨나요? 그 이유는 다음 날 첫차 배차를 맞추기 위해서라고 합니다.
차량기지가 있는 성수, 신도림역 같은 경우에는 기지에서 바로 첫차가 출발할 수 있지만 두 역에서만 열차가 출발한다면 두 역 사이에 있는 역들에는 엄청난 배차시간이 발생합니다.
따라서 이 사이에 미리 열차가 준비되어 있어야 하고, 이를 위해 전 날 막차를 다음날 기점까지 운행시켜 놓는 것이라고 합니다.

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[전국 최신 대중교통 데이터 및 길찾기 제공 'ODsay']

대중교통 상식 | 지하철 좌석은 왜 마주보게 되어 있을까?

우리가 일상에서 가장 많이 이용하는 대중교통 수단 '지하철', 왜 지하철 좌석은 다른 대중교통과 다르게 좌석이 좌우로 마주보게 배치된 걸까요? 지금부터 그 이유에 대해서 알아보겠습니다.

일반적으로 대중교통에 사용되는 좌석 배치 종류는 롱시트와 크로스시트로 나뉩니다. 지하철과 같이 좌석을 벽 쪽으로 배치하는 것이 롱시트에 해당하며, 고속버스처럼 앞뒤로 승객이 착석할 수 있도록 배치된 좌석 형식을 크로스시트라고 합니다.

왜 지하철만 유독 롱시트 좌석배치를 사용하고 있는 걸까요?
그건 특정 시간대(출퇴근 시간대)에 몰리는 사람들을 한 번에 최대한 수송하기 위해서입니다.

실제로 롱시트로 배치되어 있는 열차 한 칸에는 착석 가능한 54명의 사람과 수용 가능한 입석 승객 300명을 더해 약 350명 전후의 승객이 탑승할 수 있다고 합니다.
반면 크로스시트가 적용되어 있는 무궁화호의 경우 착석 가능한 좌석 72석과 최대 입석 가능한 이용객 수 100명을 모두 더하면 170명 전후의 승객만을 수용할 수 있습니다.
따라서 착석 여부에 관계없이 ‘수용 가능한 승객 수'만을 비교해본다면 효율 측면에서 롱시트를 이용한 좌석 배치가 압도적으로 우위를 점한다고 할 수 있습니다.

그럼에도 불구하고 우리나라에 다소 독특한 좌석 배치 방식이 적용된 지하철도 존재합니다.
지난 2012년, 지하철 7호선은 일부 열차에 ‘중앙 좌석 배치’ 방식을 적용해 열차 중앙에 좌석을 배치했습니다. 전체 8칸 가운데 3번, 6번 객차에만 시범적으로 적용된 해당 방식은 시각적인 새로움을 주는 것 이외에는 그다지 좋은 반응을 얻지 못했습니다.

중앙 이외의 공간을 채우게 된 승객 때문에 시야가 가려 좌석 파악을 한눈에 하기 어렵고, 중앙을 기점으로 객차의 구획이 나뉘어 다소 폐쇄적인 형태를 띠게 되었기 때문입니다.
또한 이동 가능한 공간이 양분되어 객차 내 이동에 있어 혼란스러움이 가중된 점, 손잡이가 중앙 좌석 바로 위에 위치해 입석한 승객이 손잡이를 잡으면 착석한 승객과 불필요하게 신체가 접촉될 수 있는 점 등이 이용객들의 불편사항으로 꼽히기도 했습니다. 이에 중앙 좌석 배치방식이 적용된 열차는 현재까지 운행이 되고 있기는 하지만, 더욱 확대되지 못한 채 그치게 되었습니다.

이 같은 이유로 국내 지하철 좌석은 최대한 유효 공간을 확보하여 한 번에 많은 인원을 수용하기 위해 좌석이 마주보는 형태로 배치되었다고 합니다.

#대중교통 #상식 #지하철 #좌석 #배치 #출퇴근 #7호선 #2호선 #고속버스

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대중교통 상식 | 지하철역 번호가 가진 의미

많은 사람들이 지하철을 이용하면서 한번쯤 봤을 '역 번호', 혹시 이 번호가 가지고 있는 의미를 알고 계셨나요? 지금부터 역 번호가 가지고 있는 의미에 대해서 알아보도록 하겠습니다.

지하철역마다 붙여지는 역 번호는 효율적인 지하철 운행을 위해 각 역마다 번호를 설정해놨다고 합니다. 모든 지하철역은 각자의 번호를 가지고 있으며 특수한 경우 하나의 역에 2가지 이상의 역 번호를 가지고 있거나 번호 앞에 알파벳이 붙는 경우도 있습니다.

일반적인 역 번호는 3자리 숫자로 이뤄져 있으며 하나의 역에 1개의 번호가 부여됩니다. 3자리 숫자 중에서 첫 번째 자리는 노선 번호, 두 번째와 세 번째 자리는 각 역의 고유 번호를 의미하며 고유 번호는 다시 종점에서부터 하행선 방향으로 순서대로 부여됩니다.

일반적인 역 번호가 있는 반면에 일반적이지 않은 역 번호를 가지고 있는 지하철역들도 존재하겠죠?
환승역의 경우 역 하나에 2개 이상의 지하철 노선이 지나감으로 2개 이상의 역 번호를 가집니다. 또한 노선을 관리하는 단체나 노선 특징에 따라 역 번호 앞에 알파벳이 붙는 경우도 있습니다.

이렇게 붙여지는 역 번호에는 한 가지 재미있는 점이 있습니다. 바로 역 고유 번호의 시작은 10부터 시작한다는 점입니다. 왜 굳이 1부터 시작하지 않고 10부터 번호를 부여하는 걸까요?
그건 향후 노선이 연장될 수 있기 때문입니다.
실제 서울 지하철 4호선은 한때 410번인 상계역이 종점이었는데, 당고개역으로 노선이 연장되면서 역 번호 409번이 새롭게 추가된 대표적인 사례가 있습니다. 만약 상계역 번호를 401번으로 지정했다면, 앞으로 추가될 지하철역 번호를 결정하는데 곤란한 상황이 펼쳐졌을지도 모릅니다.

그럼에도 불구하고 처음부터 역 번호를 1번부터 부여한 노선도 있습니다.
2호선은 순환선이므로 201번 시청역이 노선의 시점이자 종점이 되기 때문에, 노선의 연장을 고려하지 않아도 되어 1번부터 고유 번호를 부여했다고 합니다.

이제는 역 번호를 통해 목적지까지 몇 정거장 떨어져 있는지 알 수 있겠죠?

#지하철역 #번호 #규칙 #알파벳 #코레일 #상계역 #당고개역 #시청역 #2호선

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BTS가 지하철광고 1등? (feat. 아이돌 지하철 광고 순위)

서울지하철은 2019년 지하철에 가장 많이 게재된 아이돌 광고 순위를 발표했습니다. 총 아이돌 광고는 2166건이었으며 이 중 BTS가 227건으로 전체 10.5%를 차지했다고 밝혔습니다.

BTS에 이어 엑소가 165건으로 전체 2위를 차지했고 이어 워너원(159건), NCT(127건), 뉴이스트(44건), 세븐틴(41건)을 기록했습니다.

개인 멤버별로는 BTS 정국이 46건으로 가장 많았고 엑소 백현이 35건으로 2위를 차지했습니다. BTS의 또다른 멤버 뷔도 31건의 광고가 게재됐습니다.

여자 아이돌그룹 중에서는 아이즈원이 40건으로 1위를 차지했고 트와이스와 블랙핑크가 각각 22건으로 뒤를 이었습니다.
다만 전체적으로 여자 아이돌그룹보다는 남자 아이돌그룹의 광고가 더 큰 비중을 차지했습니다.

지하철광고는 2014년 76건에 불과했지만 2017년 처음으로 1000건을 돌파하며 폭발적으로 성장하고 있습니다. 2018년에는 처음으로 2000건을 넘어섰으며 지난해에도 2166건의 지하철 광고가 게재됐습니다.

지하철광고로 가장 인기가 많은 곳은 2호선으로 삼성역·강남역·홍대입구역·합정역 등 이었습니다.

이상으로 아이돌들의 지하철 광고 순위에 대해사 알아봤습니다. 감사합니다.

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