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2019년 서울 지하철, 27억명 싣고 달렸다.

지난해 서울 지하철 이용객이 27억 명에 달하는 것으로 조사됐습니다.
서울교통공사에 따르면 공사가 운영하는 서울 지하철 1∼8호선과 9호선 2·3단계 구간(언주 - 중앙보훈병원역) 수송 인원은 2019년 기준 총 27억 2천625만명, 하루 평균 7,469,180명이었습니다.

지난해 이용객이 가장 많은 역은 2호선 강남역으로, 하루 평균 141,597명에 달했습니다. 이어 2호선 홍대입구역(129,199명), 잠실역(118,244명) 순이었습니다.
반대로 이용객이 가장 적은 역은 9호선 둔촌오륜역(1,529명)이었고, 2호선 도림천역(1,979명)과 신답역(2,048명)이 다음으로 적었습니다.

전년보다 가장 많이 승객이 늘어난 역은 8호선 송파역이었습니다. 송파역의 하루 평균 수송 인원은 14,982명을 기록하며 전년(8,661명)보다 73.0% 급증했습니다.
반면 4호선 남태령역(-42.6%), 5호선 올림픽공원역(-22.3%), 2호선 종합운동장역(-15.5%)은 승객이 많이 감소한 것으로 나타났습니다.

지하철 이용객이 가장 많았던 날은 성탄 연휴 전 금요일(915만 명)이었고, 가장 적은 날은 여름 휴가철(386만 명)이었습니다.
요일별 하루 평균 이용객을 보면 금요일이 8,570,000명으로 가장 많았고, 일요일이 4,450,000명으로 가장 적었습니다.
시간대별로 보면 출퇴근 시간대인 07:00 ∼ 09:00, 18:00 ∼ 20:00 이용객이 전체의 약 3분의 1(32.4%)로 가장 많았습니다.

1∼8호선 무임 수송 인원은 2억 7천400만 명으로, 전년보다 약 1천 300만 명 늘며 전체 승차 인원의 15.5%를 차지했습니다. 운임으로 환산하면 약 3천709억 원에 달합니다.
무임수송 인원은 매년 증가하는 추세이며, 고령화 사회로 접어들면서 65세 이상 노인 비중이 가파르게 늘고 있다고 공사는 설명했습니다.

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고령자 운전면허 반납, "대중교통으로 갈아탑니다" 

운전면허 자진 반납 70세 이상 교통카드 제공
서울시, 작년 전체 반납자 보다 벌써 6배 이상 반납

운전면허를 자진 반납하는 70세 이상 고령운전자가 증가하고 있습니다. 반납시 교통카드 제공은 물론 고령운전자 사고에 대한 경각심이 이를 유도하고 있는 것으로 보입니다. 

1일 서울시에 따르면, 운전면허증을 자진 반납한 70세 이상 시민은 2018년 1387명에 불과했지만 2019년 들어서는 지난 5월까지 8000명을 넘어선 것으로 집계됐습니다. 
1년도 지나지 않은 기간동안 무려 6배나 증가한 것으로 고령운전의 위험성에 대한 홍보가 많이 이뤄지고 서울시와 강남구청 등 지자체에서 운전면허증을 자진 반납하는 고령운전자에게 교통카드를 지급하는 등 인센티브를 주기 시작한 것이 원인으로 작용했습니다. 

고령운전자 교통사고는 운전 당사자는 물론 사고 피해자에게도 예기치 못한 인재로, 돌이킬 수 없는 피해를 발생시키면서 사회문제로 대두되고 있습니다. 
도로교통공단에 따르면, 서울시에서 발생하는 전체 교통사고 숫자는 2014년 4만792건, 2015년 4만1665건, 2016년 4만39건, 2019년 3만8795건으로 감소 추세지만, 고령운전자 사고는 2014년 3886건, 2015년 4158건, 2016년 4588건, 2018년 5869건으로 증가하고 있습니다. 

서울시는 고령운전자 사고증가와 운전면허 자진 반납 증가 등을 감안, 고령운전자에게 교통카드를 제공하기 위한 예산을 추가로 편성, 1000명에게 지급할 예정이던 교통카드를 올해 7500명에게 지급하기로 했습니다. 
교통카드를 받을 수 있는 자격은 2019년1월1일 이후 운전면허를 자진 반납해 면허가 실효된 70세 이상 서울시민이며 최초 1차례만 10만원이 충전된 교통카드를 받을 수 있습니다. 

서울시 관계자는 "서울시가 시행중인 어르신 교통안전대책들은 어르신들의 보행 중 교통사고 뿐만아니라 어르신 운전자에 의한 교통사고를 예방하고 안전한 교통환경을 만드는데 목적이 있다"고 말했습니다. 

고령자 운전면허 자진 반납을 위한 홍보와 함께 자진 반납 혜택에 대한 방안이 지속적으로 강구되어야 할 것입니다. 

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지하철 무임승차 연령 상향 조정, ´찬성 68%´ VS ´반대 28%´

찬성 68% 반대 28% 국민 3명 중 2명은 찬성하는 것으로 조사
50대, 60대 이상, 30대 순으로 찬성 비율이 높음

현재 65세인 지하철 무임승차 연령을 70세로 상향하는 것에 대해 국민 3명 중 2명은 찬성하는 것으로 조사됐습니다. 

매년 지하철 적자 규모가 커지고 있는 가운데, 최근 여론조사 전문기관 리얼미터가 의뢰로 현행 65세 이상인 지하철 무임승차 연령 기준을 70세 이상으로 상향 조정하는 방안에 여론 조사를 실시했습니다. 

전국 19세 이상 성인 507명을 대상으로 설문조사한 결과 찬성(매우 찬성 37.1%, 찬성하는 편 30.8%) 응답이 67.9%로, 반대(매우 반대 8.7%, 반대하는 편 19.1%) 응답(27.8%)의 두 배 반에 이르는 것으로 집계됐습니다. 

연령대 별로는 50대(찬성 74.0% vs 반대 19.9%)와 60대 이상(72.3% vs 22.8%), 30대(72.0% vs 24.1%)에서 찬성이 70%를 상회했습니다. 

19세 포함 20대(56.2% vs 38.1%)와 40대(찬성 62.5% vs 반대 36.5%)에서는 찬성 의견이 다른 연령대에 비해 상대적으로 낮게 나타났습니다. 

한편, 2017년 1월에 실시한 지하철 적자 해결 방안 조사에서도 ‘70세 이상으로 무임승차 연령 상향조정’이 39.8%로, ‘중앙정부가 손실 부담’(22.6%)이나 ‘무임승차제 폐지, 요금할인제 도입’(21.0%)보다 높은 가장 바람직한 방안으로 꼽힌 바 있습니다.

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수도권 대중교통 이용 출근길 평균 1시간 21분 걸린다

수도권에서 대중교통을 이용해 출근할 경우 평균 1시간 21분이 걸리는 것으로 조사돼 퇴근까지 감안하면 대중교통으로 수도권 출퇴근에 3시간 가까이 걸리는 것으로 나타났습니다. 

국토교통부는 지난 1년간 교통카드 사용내역을 분석한 결과, 연간 6,777만명 하루에 719만명이 대중교통을 이용했다고 밝혔습니다. 

경기도에서 서울로 대중교통을 이용해 출근할 경우 출발지에서 목적지까지 1시간 17분이 걸렸고, 인천에서 서울은 1시간 24분, 서울내에서는 43분. 수도권 전체 평균으로는 1시간 21분이 소요되는 것으로 조사됐습니다. 

경기도에서 서울로 출근하는 사람은 버스와 지하철을 모두 이용하는 경우가 많았고, 인천에서 서울은 광역 도시철도가 주된 교통수단이었으며, 평균 환승횟수는 서울이 1.32회, 경기 1.33회, 인천은 1.29회로 나타났습니다. 

대중교통을 출근 수단으로 활용하는 이용객은 경기와 인천을 합해 하루 평균 131만명에 달했으며, 승차와 환승이 가장 분주한 버스정류장은 사당역 4번 출구가, 이용객이 가장 많은 버스와 지하철은 영화 건축학 개론에서 배경이 된 143번 노선과 연간 5억5천6백만명이 이용한 지하철 2호선인 것으로 나타났습니다.

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