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가장 많은 지하철 노선이 지나가는 환승역

전국에서 지하철이 있는 지역은 수도권, 부산, 대구, 광주, 대전이 있습니다. 전국 모든 지하철역 개수는 901개이며, 그중에서 다른 지하철 노선으로 환승이 가능한 지하철역 개수는 118개에 달합니다. 그렇다면 전국에 있는 환승역 중에서 가장 많은 지하철 노선이 지나가는 역은 어디일까요?

가장 많은 지하철 노선이 지나가는 환승역은 공덕역, 왕십리역, 서울역, 김포공항역, 청량리역 5개로, 이 역들은 4개의 노선이 지나가는 환승역들입니다.

공덕역은 5호선, 6호선, 공항철도, 경의중앙선이 지나가는 지하철역으로 5호선 승강장을 만들 때부터 다수의 환승역이 될 것을 예측하고 만들어진 승강장이기 때문에 환승 이용이 무난하다는 평가가 있습니다.

왕십리역은 국내 최초의 지상-지하 환승역으로 서울 도심으로 진입하는 주요 교통 거점 중 하나입니다. 왕십리역을 지나는 노선은 2호선, 5호선, 경의중앙선, 수인분당선으로 수인분당선이 생기기 전 최초의 3개 노선 환승역이라는 타이틀을 가지고 있습니다.

수도권의 대표적인 지하철역인 서울역은 1호선, 4호선, 공항철도, 경의중앙선이 지나가는 국내 가장 혼잡한 지하철역 중에 하나입니다. 서울역은 공덕역과 달리 환승하기 불편한 구조로 경의중앙선과 공항철도가 신설되면서 환승이 더욱 어려워졌다고 합니다.

김포공항역은 노선에 따라 환승이 편리하기도, 불편하기도 한 독특한 역입니다. 김포공항역에서 환승 가능한 노선은 5호선, 9호선, 김포골드라인, 공항철도가 있으며 9호선과 공항철도 간에는 편리한 환승, 김포골드라인과 5호선 간에는 복잡한 구조의 환승 구조를 가지고 있습니다.

마지막으로 청량리역은 경기 동부권에서 서울 도심권 방향 노선으로 환승할 수 있는 주요 교통 거점입니다. 청량리역을 지나가는 노선은 1호선, 경의중앙선, 수인분당선, 경춘선이 있습니다.

#환승 #지하철 #노선 #수도권 #공덕역 #왕십리역 #서울역 #김포공항역 #청량리역 #1호선 #2호선 #4호선 #5호선 #6호선 #공항철도 #경의중앙 #수인분당

[전국 최신 대중교통 데이터 및 길찾기 제공 'ODsay']

ODsay LAB 신규 서비스 유형 출시 예정 (Standard-trial / API Choice)

하루 2,000건의 대중교통 API를 무료로 사용해보고 싶으신가요? 다양한 대중교통 API 중에서 내가 필요한 API만 골라서 사용하고 싶으신가요?

이러한 사용자분들을 위해 2021년 10월, 전국 대중교통 정보 API를 제공하는 ODsay LAB이 새롭게 개편되어 신규 서비스 유형을 출시합니다.
신규 출시될 서비스 유형은 Standard-trial과 API Choice 2가지가 추가되어 개편 이후에는 전체 서비스 유형이 5개로 늘어납니다.
Standard-trial은 기존 Standard 이상의 유료 서비스를 처음부터 사용하시기에 부담을 느끼시는 사용자분들을 위해 특정 기간 동안 유료 서비스 수준의 제한 호출수를 무료로 이용해보실 수 있는 서비스 유형입니다.

Standard-trial을 이용할 수 있는 사용자 유형은 일반기업, 공공기관으로 ODsay LAB 계정당 1회까지만 사용이 가능합니다.
API 제한 호출수는 1일 2,000까지 제공되며, 3일(애플리케이션 등록일 + 2일)간 무료로 사용하실 수 있습니다.
사용 기간이 만료될 경우 API 호출이 제한되며, Standard-trial 사용 중에 미리 상위 서비스 유형으로 전환하시는 것을 추천드립니다.

API Choice는 ODsay LAB에서 제공하는 전체 대중교통 API에서 특정 API만을 필요로 하시는 사용자분들께 적합한 서비스 유형으로 사용자분께서 직접 사용할 API를 선택하고, 사용할 만큼의 제한 호출수와 사용 기간을 설정하실 수 있는 자유도 높은 서비스 유형입니다.
API Choice는 사용자 제한 없이 누구나 사용할 수 있으며 애플리케이션 등록 시 사용자가 API / 제한 호출수 / 사용 기간을 직접 설정할 수 있습니다.

API Choice의 이용금액은 특정되어 있지 않으며 사용자 설정에 따라서 금액이 결정됩니다.
구매한 API 제한 호출수를 모두 사용하거나 사용 기간이 만료될 경우 서비스 사용이 제한되오니, 지속적인 서비스 이용을 위해 만료 전 API Choice 추가 결제가 필요합니다.
신규 서비스 유형 출시 외에도 ODsay LAB 개편으로 추가된 다양한 혜택과 서비스들이 있으며, 자세한 내용은 ODsay LAB 홈페이지를 통해 확인하실 수 있습니다.

#대중교통 #OPEN #API #호출 #버스 #지하철 #기차 #신규 #서비스 #유형 #무료 #자유

[전국 최신 대중교통 데이터 및 길찾기 제공 'ODsay']

서울시 설 연휴 대중교통 막차시간 연장 운행 안 한다.

서울시는 코로나19 확산 방지를 위해 올 설 연휴기간 서울시내 대중교통의 막차시간을 연장하지 않는다고 밝혔습니다.
서울시는 올해 설 연휴 기간동안 이동 자제를 위해 대중교통 막차시간을 연장하지 않고, 시립묘지 경유 시내버스 증편도 하지 않겠다고 밝혔습니다. 출·퇴근시간에만 운영하는 '다람쥐 버스'와 심야시간에만 운행하는 '올빼미 버스'는 차질 없이 운행됩니다.
서울시는 코로나19 여파에 지난해 12월 5일 오후 9시부터 대중교통 운행을 70% 수준까지 감축했습니다. 그럼에도 코로나19 확산세가 누그러들지 않아 이번 설 명절에는 대중교통 연장 운행을 하지 않겠다고 추가 조치한 것입니다.
설 연휴기간 지역간 이동이 잦을 것을 대비해 지하철·버스 방역을 지속하고 터미널과 주요 역사에 대한 특별 방역도 실시해 코로나19 확산에 총력을 다할 예정입니다. 열차는 입고시마다 소독하고, 역사 화장실 등은 1일 2회 이상 방역을 실시합니다. 서울역, 고속버스터미널역, 김포공항역 등 주요 역사 8곳에는 방역 인원을 집중 투입합니다.
또 버스 차량 내부는 매 회차 시 내부 분무 소독을 실시하고, 승차대 구조물은 주 1회 방역을 실시합니다. 터미널에서는 감염의심자 격리소를 운영해 감염의심자 발생 시 즉시 격리하고 터미널 내 방역소독을 1일 3회 이상 실시합니다.
하지만 앞서 정세균 국무총리가 코로나19 확산세를 지켜보고 설 명절 이전 거리두기 완화를 다시 결정할 수도 있다고 언급하는 등 설 명절 이전 대중교통 막차시간이 연장될 가능성도 있어 보입니다.

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[전국 최신 대중교통 데이터 및 길찾기 제공 'ODsay']

지하철 이용객이 가장 크게 감소한 역은? (feat. 코로나)

서울교통공사가 운영하는 서울 지하철 1호선, 2~8호선 및 9호선 2, 3단계 구간을 대상으로 지하철 총 이용인원을 조사한 결과, 지난해 19억 7912만명으로 2019년보다 27% 급감한 것으로 나타났습니다.
가장 승객이 많이 줄어든 지하철역은 4호선 명동역이었습니다.
2019년 하루 평균 64,801명이 명동역을 이용했지만 작년 이용인원은 26,978명(59% 감소)에 그쳤습니다. 각종 스포츠경기가 줄줄이 취소되거나 무관중으로 운영되면서 2호선 종합운동장도 작년 이용인원이 하루 평균 8,900명에 그쳐, 명동역에 이어 두번째로 승객이 가장 큰 폭으로 감소한 것으로 나타났습니다. 2019년 하루 30,000명이 이용했던 6호선 이태원역도 이용인원이 작년 15,000명 안팎으로 반토막 났습니다.
시내에서 이용자가 가장 많이 이용한 역 순위도 달라졌습니다.
작년 가장 많이 이용한 역은 강남 > 신림 > 잠실 > 홍대입구역 순이었습니다. 2019년 2위였던 홍대입구역이 4위로 떨어졌는데, 대학 온라인 수업이 늘고 거리두기가 강화되면서 젊은층 이동이 대폭 줄어들었다는 분석이 나오고 있으며, 같은 이유로 이대역, 한양대역(48% 감소) 등도 수요가 크게 줄었습니다.
호선별로도 가장 수송량이 많이 줄어든 곳은 도심 구간인 1호선 서울역~청량리 부분으로 1년 전보다 33% 감소했습니다.
한편, 서울교통공사는 코로나로 2019년 운수수입은 1조 6714억 원이었으나 승객이 줄면서 2020년에는 수입이 1조 2199억원에 그쳐 재정상황이 더욱 어려워졌다고 밝혔습니다.

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[전국 최신 대중교통 데이터 및 길찾기 제공 'ODsay']