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수도꼭지 하나 때문에 난리난 일본 지하철 상황 (코로나 집단감염)

최근 일본에서 지하철 수도꼭지 때문에 기관사를 포함해 49명에 달하는 인원이 집단으로 코로나19에 감염되는 사태가 발생해 화제를 모으고 있습니다.
지난 15일 일본 NHK 방송에서는 도쿄도가 운영하는 지하철 오에도선에서 기관사 등 49명이 신종 코로나바이러스 감염증에 집단 감염됐다고 보도했습니다.
49명에 달하는 많은 인원들이 한꺼번에 감염된 이유는 지하철 화장실 세면대의 수도꼭지 때문일 것이라는 추측이 나왔습니다.
도쿄도 교통국은 감염 경로를 조사한 보건소측이 청사 화장실의 수도꼭지를 통해 감염이 확산됐을 가능성이 높다고 지적했다고 밝혔습니다.
보건소는 화장실 수도꼭지는 손으로 돌리는 타입으로 화장실 사용 후 손을 씻거나 양치질 등으로 기관사들이 사용했을 때 타액이 수도꼭지에 붙어 있었을 가능성이 있다고 지적했습니다.
도쿄도 교통국은 손을 갖다대면 물이 나오는 센서식 수도꼭지로 교체하는 등의 대책을 검토하고 있는 것으로 알려졌습니다.
교통국은 "손을 씻는데 사용하는 수도꼭지를 통해 감염이 확산됐을 가능성이 있다는 말에 대책의 어려움을 통감했다"면서 감염 확대 방지를 위해 더욱 노력하겠다고 말했습니다.
이 소식을 접한 국내 네티즌들은 "저 나라는 아직도 돌리는 수도꼭지를 써?", "우리나라 지하철이 진짜 선진시스템이긴 하구나", "공용화장실이 위험장소일거란 얘기는 많았었지", "지금까지 센서식 안썼다는게 더 놀랍다" 등의 반응을 보였습니다.

#일본 #지하철 #집단감염 #코로나 #수도꼭지 #화장실 #도쿄 #오에도

[전국 최신 대중교통 데이터 및 길찾기 제공 'ODsay']

프랑스, 코로나 백신 안맞으면 버스·지하철 못탄다? (백신강제법 추진 논란)

프랑스 정부가 코로 나바이러스 진단 검사나 백신 접종을 거부하는 사람들에게 버스 등 대중교통 이용을 제한할 수 있다는 내용의 법안을 마련해 논란이 되고 있습니다.
지난해 12월 AFP통신에 따르면, 프랑스 정부는 코로나 바이러스 팬데믹을 포함한 보건 위기 대처를 위한 법적 틀을 마련하기 위해 이 같은 내용을 담은 법안을 추진하기로 했습니다.
장 카스텍스 총리 주재로 열린 내각 회의에서 이 법안은 지지를 얻었습니다.
법안 내용에 따르면, 특정 활동을 할 때나 대중교통 이용 시, 또는 특정 장소로 갈 때 사람들에게 코로나 음성 판정을 받았다는 증명이나 백신 접종을 포함한 예방적 조치를 받았다는 증명이 요구될 수 있습니다.
프랑스의 백신 접종은 지난해 12월 27일부터 시작됐으며, 앞서 에마뉘엘 마크롱 대통령은 코로나 백신 접종을 강력하게 권고하지만 의무화하지는 않을 것이라고 밝힌 바 있습니다.
이러한 정부 입법안 내용은 거센 논란을 낳았습니다.
입법안 반대론자들의 주장은 해당 법안은 백신 접종을 사실상 강제하는 것으로, 이는 사람들의 자유를 침해한다는 것이며 앞서 한 여론조사에서 프랑스 국민 중 55%는 코로나 백신을 맞지 않겠다고 응답한 바 있습니다.
논란이 커지자 정부는 해명에 나섰으며 “해당 법안이 정부의 예외적 권력을 창출하기 위해 만들어진 법안이 전혀 아니다”며 “법안에 대해 설명이 필요한 모든 점이 밝혀지는 토론이 있을 것”이라고 밝혔습니다.

#프랑스 #코로나 #백신 #접종 #대중교통 #버스 #지하철 #백신강제법 #논란 #팬데믹

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한파·폭설로 인한 출퇴근 대란, 겨울철 지하철 지연이 잦은 이유는?

최근 강추위가 몰아치며 한파특보가 내려진 가운데, 수도권 지하철 곳곳에서 열차 고장이 발생하며 출근길 혼잡이 빚어지고 있습니다.
7일 서울교통공사에 따르면 이날 오전 7시 25분경 수도권 전철 1호선 외대앞역을 지나던 소요산행 열차가 한 때 지연됐습니다.
이처럼 해마다 겨울이 되면 한파와 함께 지하철 지연, 또는 고장 소식을 어렵지 않게 접할 수 있는데, 과연 그 원인은 무엇일까요?
한파로 기온이 급격히 낮아질 경우 스크린도어를 비롯해 지하철 운행에 필요한 각종 시설들이 오작동을 일으키기 쉽습니다.
특히 승강장이 '실외'에 있는 역의 경우 각종 시설들이 차가운 기온에 그대로 노출되어, 스크린도어나 출입문의 센서가 얼어붙거나 선로전환기 장애가 자주 발생합니다.
스크린도어와 출입문 작동에 문제가 생길 경우, 문이 여러 번 여닫히거나 심할 경우 작동을 멈추기도 하며, 결국 이는 열차의 지연 출발로 이어지는 요인이 됩니다.
특히 겨울에는 코트나 롱패딩처럼 기장이 긴 옷을 입은 승객들이 많아짐에 따라 옷의 꼬리가 문에 끼는 사고가 종종 발생합니다.
이 경우 출입문 오작동으로 이어져 결과적으로 해당 구간의 열차 운행을 지연시킬 수 있습니다.
옷이 아닌 사람의 신체가 문에 껴서 운행이 지연되는 경우도 있습니다. 특히 닫히는 문을 향해 몸을 던지는 '다이빙족'들에 의해 '인명사고'로 인한 지연이 발생하기도 합니다.
따라서 안전하고 원활한 이용을 위해서는 승차와 동시에 옷자락을 확인하고, 문이 닫히는 열차에 무리하게 승차를 시도하는 행위는 자제하는 것이 좋습니다.
아울러 지하철 운행이 지연돼 출근이 늦어질 경우 해당 노선이 속한 홈페이지를 통해 '간편 지연 증명서'를 발급받아 회사에 제출할 수 있습니다.
단, 증명서 상의 '지연 시간’은 당일 이 노선에서 발생한 최대 지연 시간을 표시한 것으로, 개별 열차의 지연 시간을 증명하는 것은 아니라고 합니다.

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서울 버스정보안내기, 디자인과 성능이 개선된 신형으로 교체

서울시는 디자인과 성능을 개선한 신형 '버스정보안내단말기'(BIT)를 개발하고 연말까지 노후 단말기 200대를 신형으로 교체한다고 밝혔습니다.
신형 BIT는 핵심정보인 버스도착정보 표출방식을 기존 나열식이 아닌, '곧 도착' 버스 순서대로 배치하고 글자크기도 키워서 가독성을 높였습니다. 다음 버스가 몇 분 뒤에 도착하는지도 새롭게 표시해 혼잡한 출퇴근 시간대에 어느 버스를 탈지 결정하는데 도움을 줄 것으로 기대됩니다.
또한 안내단말기 성능도 좋아집니다. 기존 단말기보다 4배 이상 선명한 고해상도 화면은 햇볕이 강한 낮 시간대에도 잘 보이게 굵은 글꼴을 사용해 시인성이 대폭 개선되고 텍스트만 표출되던 기존 단말기와 달리, 동영상도 재생돼 날씨·건강 정보, 서울시 소식 같은 다양한 정보를 확인할 수 있습니다.
전체 디자인은 '벼루'를 콘셉트로 기존 단말기보다 심플하고 슬림해져 고장 점검 시에 2인 이상 작업 대신 1인 작업도 가능해진다고 합니다. 본체도 전원부와 제어부, 2단으로 분리해 점검·수리가 편리해집니다.
서울시는 오는 2023년까지 설치된 지 10년 이상 지나 노후화되고 장애발생이 잦은 BIT 총 793대를 연차적으로 교체한다는 목표를 세웠습니다.

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