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서울시 설 연휴 대중교통 막차시간 연장 운행 안 한다.

서울시는 코로나19 확산 방지를 위해 올 설 연휴기간 서울시내 대중교통의 막차시간을 연장하지 않는다고 밝혔습니다.
서울시는 올해 설 연휴 기간동안 이동 자제를 위해 대중교통 막차시간을 연장하지 않고, 시립묘지 경유 시내버스 증편도 하지 않겠다고 밝혔습니다. 출·퇴근시간에만 운영하는 '다람쥐 버스'와 심야시간에만 운행하는 '올빼미 버스'는 차질 없이 운행됩니다.
서울시는 코로나19 여파에 지난해 12월 5일 오후 9시부터 대중교통 운행을 70% 수준까지 감축했습니다. 그럼에도 코로나19 확산세가 누그러들지 않아 이번 설 명절에는 대중교통 연장 운행을 하지 않겠다고 추가 조치한 것입니다.
설 연휴기간 지역간 이동이 잦을 것을 대비해 지하철·버스 방역을 지속하고 터미널과 주요 역사에 대한 특별 방역도 실시해 코로나19 확산에 총력을 다할 예정입니다. 열차는 입고시마다 소독하고, 역사 화장실 등은 1일 2회 이상 방역을 실시합니다. 서울역, 고속버스터미널역, 김포공항역 등 주요 역사 8곳에는 방역 인원을 집중 투입합니다.
또 버스 차량 내부는 매 회차 시 내부 분무 소독을 실시하고, 승차대 구조물은 주 1회 방역을 실시합니다. 터미널에서는 감염의심자 격리소를 운영해 감염의심자 발생 시 즉시 격리하고 터미널 내 방역소독을 1일 3회 이상 실시합니다.
하지만 앞서 정세균 국무총리가 코로나19 확산세를 지켜보고 설 명절 이전 거리두기 완화를 다시 결정할 수도 있다고 언급하는 등 설 명절 이전 대중교통 막차시간이 연장될 가능성도 있어 보입니다.

#설연휴 #대중교통 #연장운행 #코로나 #확산 #사회적거리두기 #출퇴근 #지하철 #버스 #방역 #서울역 #고속버스터미널역 #김포공항역 #격리

[전국 최신 대중교통 데이터 및 길찾기 제공 'ODsay']

한파·폭설로 인한 출퇴근 대란, 겨울철 지하철 지연이 잦은 이유는?

최근 강추위가 몰아치며 한파특보가 내려진 가운데, 수도권 지하철 곳곳에서 열차 고장이 발생하며 출근길 혼잡이 빚어지고 있습니다.
7일 서울교통공사에 따르면 이날 오전 7시 25분경 수도권 전철 1호선 외대앞역을 지나던 소요산행 열차가 한 때 지연됐습니다.
이처럼 해마다 겨울이 되면 한파와 함께 지하철 지연, 또는 고장 소식을 어렵지 않게 접할 수 있는데, 과연 그 원인은 무엇일까요?
한파로 기온이 급격히 낮아질 경우 스크린도어를 비롯해 지하철 운행에 필요한 각종 시설들이 오작동을 일으키기 쉽습니다.
특히 승강장이 '실외'에 있는 역의 경우 각종 시설들이 차가운 기온에 그대로 노출되어, 스크린도어나 출입문의 센서가 얼어붙거나 선로전환기 장애가 자주 발생합니다.
스크린도어와 출입문 작동에 문제가 생길 경우, 문이 여러 번 여닫히거나 심할 경우 작동을 멈추기도 하며, 결국 이는 열차의 지연 출발로 이어지는 요인이 됩니다.
특히 겨울에는 코트나 롱패딩처럼 기장이 긴 옷을 입은 승객들이 많아짐에 따라 옷의 꼬리가 문에 끼는 사고가 종종 발생합니다.
이 경우 출입문 오작동으로 이어져 결과적으로 해당 구간의 열차 운행을 지연시킬 수 있습니다.
옷이 아닌 사람의 신체가 문에 껴서 운행이 지연되는 경우도 있습니다. 특히 닫히는 문을 향해 몸을 던지는 '다이빙족'들에 의해 '인명사고'로 인한 지연이 발생하기도 합니다.
따라서 안전하고 원활한 이용을 위해서는 승차와 동시에 옷자락을 확인하고, 문이 닫히는 열차에 무리하게 승차를 시도하는 행위는 자제하는 것이 좋습니다.
아울러 지하철 운행이 지연돼 출근이 늦어질 경우 해당 노선이 속한 홈페이지를 통해 '간편 지연 증명서'를 발급받아 회사에 제출할 수 있습니다.
단, 증명서 상의 '지연 시간’은 당일 이 노선에서 발생한 최대 지연 시간을 표시한 것으로, 개별 열차의 지연 시간을 증명하는 것은 아니라고 합니다.

#북극한파 #지하철 #지연 #한파특보 #출퇴근 #혼잡 #1호선 #4호선 #스크린도어 #센서 #롱패딩 #다이빙족 #간편지연증명서

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세계 최초, 전국 모든 시내버스 무료 와이파이 구축

이제부터 전국 모든 시내버스에서 무료로 인터넷에 접속해 메신저를 이용하거나 동영상을 시청할 수 있게 됐습니다.
과학기술정보통신부는 14일 세계 최초로 전국 시내버스 35,600대에 무료 와이파이를 구축했다고 밝혔습니다.
정부는 전국 16개 지방자치단체와 함께 2018년부터 3년간 시내버스에 무료 와이파이를 구축했으며, 지난해 5월부터 올해 10월까지 18개월 동안 버스에서 무료 와이파이를 이용한 누적횟수는 4억 2천만회로 우리나라 국민 전체가 버스 내 무료 와이파이를 8번 이용한 것과 같은 수치입니다.
코로나19 바이러스로 사회적 거리두기가 이어지는 상황에서도 출퇴근 시간대에는 버스 1대당 월평균 1,228명이 무료 와이파이를 이용하는 등 무료 와이파이 사용량이 늘었습니다.
정부는 전국 시내버스에 무료 와이파이가 구축됨에 따라 향후 3년간 최대 2,200여억원의 경제적 편익이 발생할 것으로 내다봤으며 과기정통부는 "정부와 지자체가 3년간 투자하는 회선료 비용 대비 약 4.4배의 효과가 있을 것으로 예상한다"고 밝혔습니다.

#버스 #무료 #와이파이 #구축 #과학기술정보통신부 #코로나 #바이러스 #사회적거리두기 #출퇴근

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서울 버스정보안내기, 디자인과 성능이 개선된 신형으로 교체

서울시는 디자인과 성능을 개선한 신형 '버스정보안내단말기'(BIT)를 개발하고 연말까지 노후 단말기 200대를 신형으로 교체한다고 밝혔습니다.
신형 BIT는 핵심정보인 버스도착정보 표출방식을 기존 나열식이 아닌, '곧 도착' 버스 순서대로 배치하고 글자크기도 키워서 가독성을 높였습니다. 다음 버스가 몇 분 뒤에 도착하는지도 새롭게 표시해 혼잡한 출퇴근 시간대에 어느 버스를 탈지 결정하는데 도움을 줄 것으로 기대됩니다.
또한 안내단말기 성능도 좋아집니다. 기존 단말기보다 4배 이상 선명한 고해상도 화면은 햇볕이 강한 낮 시간대에도 잘 보이게 굵은 글꼴을 사용해 시인성이 대폭 개선되고 텍스트만 표출되던 기존 단말기와 달리, 동영상도 재생돼 날씨·건강 정보, 서울시 소식 같은 다양한 정보를 확인할 수 있습니다.
전체 디자인은 '벼루'를 콘셉트로 기존 단말기보다 심플하고 슬림해져 고장 점검 시에 2인 이상 작업 대신 1인 작업도 가능해진다고 합니다. 본체도 전원부와 제어부, 2단으로 분리해 점검·수리가 편리해집니다.
서울시는 오는 2023년까지 설치된 지 10년 이상 지나 노후화되고 장애발생이 잦은 BIT 총 793대를 연차적으로 교체한다는 목표를 세웠습니다.

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[전국 최신 대중교통 데이터 및 길찾기 제공 'ODsay']