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수능날 바뀌는 서울 대중교통 운행 계획

대학수학능력시험이 치러지는 12월 3일, 서울시가 대중교통 운행을 늘리고 개인택시 부제를 해제하는 등 특별교통대책을 시행한다고 합니다.
시는 수능 당일 지하철 오전 집중 배차시간을 평상시(7∼9시)보다 2시간 긴 6∼10시로 늘리고 지하철을 28회 추가 운행할 계획이라고 밝혔습니다. 예비 차량도 16편 대기시켜 승객 증가, 고장 지연 등 만일의 사태에 대비하기로 했습니다.
시내버스와 마을버스는 오전 6시부터 8시 10분까지 최소 배차 간격으로 운행하고 오전 4시부터 정오까지 개인택시 부제를 해제해 19,000여대가 추가로 다닌다고 합니다.
아울러 ‘수험생 수송 지원 차량’ 729대를 시험장 인근 지하철역, 버스 정류소, 주요 지점 등에 대기시켜 수험생이 요청하면 시험장까지 무료로 데려다줍니다.
이번에 투입되는 차량에는 사전 방역 조치가 이뤄지고 차 안에는 손소독제와 마스크가 비치됩니다. 또 차량 대기 장소별로 발열 체크 담당자를 지정해 정상체온이 확인된 경우에만 탑승할 수 있습니다.
시는 수능일 아침 교통 혼잡을 줄이기 위해 시와 자치구·공사 등의 출근 시간을 평소보다 1시간 늦추고 등교 시간대에는 자치구 공무원과 민간단체 봉사자 등 2,600여명이 경찰과 함께 수험장 주변이나 교통이동 주요 지점에 배치돼 비상 수송 차량 탑승, 교통질서 유지 등을 도울 예정입니다.

#수능 #대중교통 #특별교통대책 #지하철 #버스 #비상수송차량 #마스크 #출퇴근 #혼잡

[전국 최신 대중교통 데이터 및 길찾기 제공 'ODsay']

대중교통 뉴스 | 대중교통 스트레스 유발 빌런(악당) 유형

최근들어 지하철 내 상식밖의 행동으로 주변 사람들에게 피해를 주는 이른바 '지하철 빌런'이 주목을 받고 있습니다.
지하철 의자에 신발을 올리고 누워서 휴대폰을 하거나, 노약자석에 앉아 턱스크를 하고 맥주를 마시며 담배를 피우는 등 다양한 유형의 빌런들이 등장해 많은 사람들을 분노케 했습니다.

이번 시간에는 이러한 빌런들 못지 않게 대중교통에서 스트레스를 유발시키는 사람들의 유형에 대해 알아보도록 하겠습니다. 

취업포털 인크루트에서 직장인 562명을 대상으로 '대중교통을 이용한 출퇴근시 스트레스를 유발하는 사람의 유형'을 조사한 결과, 좁은 곳에 무조건 들이밀고 들어오는 ‘밀어내기’ 빌런(17.2%)과 전화통화, 대화 목소리가 큰 ‘고막테러’ 빌런(17.1%)이 나란히 1, 2위에 올랐습니다.

3위에는 이럴거면 마스크는 왜 하나 ‘턱스크’ 빌런(14.3%), 이어서 눈앞에서 좌석 새치기하는 ‘양심탈출’ 빌런(13.9%), 가방 또는 소지품으로 신체를 타격하는 ‘타격왕’ 빌런(13.5%), 술ㆍ음식 냄새가 지독한 ‘화생방’ 빌런(9.6%), 음식물 섭취하는 ‘테이크아웃’ 빌런(4.8%), 내 집 안방마냥 드러눕는 ‘만취’ 빌런(4.2%), 무조건 붙잡고 말을 건네는 ‘도를 아십니까’ 빌런(3.4%) 순으로 스트레스를 유발시킨다고 답했습니다.

기타 답변에는 ‘정류장 근처 금연구역에서 흡연하는 사람’, ‘승객이 내린 후 타지 않고 먼저 들어오는 사람’, ‘몸부터 비집고 들어오는 사람’ 등의 다양한 출퇴근 민폐 유형들이 추가로 확인됐습니다.

#지하철 #빌런 #스트레스 #유발 #출퇴근 #노약자석 #민폐 #턱스크 #새치기 #만취 #흡연

[전국 최신 대중교통 데이터 및 길찾기 제공 'ODsay']

대중교통 상식 | 지하철 좌석은 왜 마주보게 되어 있을까?

우리가 일상에서 가장 많이 이용하는 대중교통 수단 '지하철', 왜 지하철 좌석은 다른 대중교통과 다르게 좌석이 좌우로 마주보게 배치된 걸까요? 지금부터 그 이유에 대해서 알아보겠습니다.

일반적으로 대중교통에 사용되는 좌석 배치 종류는 롱시트와 크로스시트로 나뉩니다. 지하철과 같이 좌석을 벽 쪽으로 배치하는 것이 롱시트에 해당하며, 고속버스처럼 앞뒤로 승객이 착석할 수 있도록 배치된 좌석 형식을 크로스시트라고 합니다.

왜 지하철만 유독 롱시트 좌석배치를 사용하고 있는 걸까요?
그건 특정 시간대(출퇴근 시간대)에 몰리는 사람들을 한 번에 최대한 수송하기 위해서입니다.

실제로 롱시트로 배치되어 있는 열차 한 칸에는 착석 가능한 54명의 사람과 수용 가능한 입석 승객 300명을 더해 약 350명 전후의 승객이 탑승할 수 있다고 합니다.
반면 크로스시트가 적용되어 있는 무궁화호의 경우 착석 가능한 좌석 72석과 최대 입석 가능한 이용객 수 100명을 모두 더하면 170명 전후의 승객만을 수용할 수 있습니다.
따라서 착석 여부에 관계없이 ‘수용 가능한 승객 수'만을 비교해본다면 효율 측면에서 롱시트를 이용한 좌석 배치가 압도적으로 우위를 점한다고 할 수 있습니다.

그럼에도 불구하고 우리나라에 다소 독특한 좌석 배치 방식이 적용된 지하철도 존재합니다.
지난 2012년, 지하철 7호선은 일부 열차에 ‘중앙 좌석 배치’ 방식을 적용해 열차 중앙에 좌석을 배치했습니다. 전체 8칸 가운데 3번, 6번 객차에만 시범적으로 적용된 해당 방식은 시각적인 새로움을 주는 것 이외에는 그다지 좋은 반응을 얻지 못했습니다.

중앙 이외의 공간을 채우게 된 승객 때문에 시야가 가려 좌석 파악을 한눈에 하기 어렵고, 중앙을 기점으로 객차의 구획이 나뉘어 다소 폐쇄적인 형태를 띠게 되었기 때문입니다.
또한 이동 가능한 공간이 양분되어 객차 내 이동에 있어 혼란스러움이 가중된 점, 손잡이가 중앙 좌석 바로 위에 위치해 입석한 승객이 손잡이를 잡으면 착석한 승객과 불필요하게 신체가 접촉될 수 있는 점 등이 이용객들의 불편사항으로 꼽히기도 했습니다. 이에 중앙 좌석 배치방식이 적용된 열차는 현재까지 운행이 되고 있기는 하지만, 더욱 확대되지 못한 채 그치게 되었습니다.

이 같은 이유로 국내 지하철 좌석은 최대한 유효 공간을 확보하여 한 번에 많은 인원을 수용하기 위해 좌석이 마주보는 형태로 배치되었다고 합니다.

#대중교통 #상식 #지하철 #좌석 #배치 #출퇴근 #7호선 #2호선 #고속버스

[전국 최신 대중교통 데이터 및 길찾기 제공 'ODsay']

지하철 앉아가기, 너는 계획이 다 있구나!

지하철을 이용하다 보면 다들 한번쯤 "다음 역에서 내릴 사람이 누구인지 미리 알 수 있다면 좋을 텐데"라는 생각을 해보셨을 거에요.
특히 저는 출퇴근 시간에 피곤한 몸을 이끌고 지하철을 탔지만 빈자리가 없을 때 하루가 더욱 길어지는 느낌을 받는 것 같아요
그래서 평소 지하철을 이용하는 분들이라면 모두가 공감할 수 있는 '지하철 앉아서 가는 TIP'들에 대해서 이야기해보려 합니다.

[당장이라도 일어날 것 같은 사람을 찾아라!]
지하철을 타셨을 때 가방을 팔이나 손에 걸치는 등 일어나서 바로 들고 갈 수 있도록 짐을 정리하는 사람을 먼저 살펴보세요. 또한 곧 내리는 사람은 자거나 스마트폰에 집중하지 않고 내릴 준비를 하니 주의깊게 주변 사람들을 살펴보세요. (가끔 내리기 직전까지 스마트폰을 하는 사람도 있으니 주의)

[출입문의 방향을 보고 있다.]
출입문 방향을 보고 있는 사람은 다음 역에서 내릴 가능성이 높으며, 특히 이어폰을 착용하고서 출입문 방향을 확인하는 것은 자신이 곧 하차할거라는 시그널입니다.

[다음 역이 어디인지 생각하자!]
환승역은 앉을 자리가 생기는 가장 좋은 찬스입니다. 또한 각 역의 지역적 특징이 있기 때문에 예를 들어 홍대역이라면 개성있는 스타일의 사람을 유심히 살펴보고 그 사람 앞에 미리 대기하고 있으세요.

[내릴 것 같은 사람의 대각선 앞에 서자!]
다음에 내릴듯한 사람이 파악되면 그 사람의 대각선 앞쯤에 서는 것이 좋습니다. 그래야 내린 뒤 빨리 앉기 용이하며 가능하면 두 좌석 사이에 위치해 있으세요 (확률 UP!)

이상으로 지하철 앉아서 가는 TIP에 대해서 알아봤습니다. 모두 편안하게 지하철을 이용할 수 있길 바라겠습니다.

감사합니다.

#대중교통 #지하철 #TIP #출퇴근 #하차 #환승역 #홍대역

[전국 최신 대중교통 데이터 및 길찾기 제공 'ODsay']