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고령자 운전면허 반납, "대중교통으로 갈아탑니다" 

운전면허 자진 반납 70세 이상 교통카드 제공
서울시, 작년 전체 반납자 보다 벌써 6배 이상 반납

운전면허를 자진 반납하는 70세 이상 고령운전자가 증가하고 있습니다. 반납시 교통카드 제공은 물론 고령운전자 사고에 대한 경각심이 이를 유도하고 있는 것으로 보입니다. 

1일 서울시에 따르면, 운전면허증을 자진 반납한 70세 이상 시민은 2018년 1387명에 불과했지만 2019년 들어서는 지난 5월까지 8000명을 넘어선 것으로 집계됐습니다. 
1년도 지나지 않은 기간동안 무려 6배나 증가한 것으로 고령운전의 위험성에 대한 홍보가 많이 이뤄지고 서울시와 강남구청 등 지자체에서 운전면허증을 자진 반납하는 고령운전자에게 교통카드를 지급하는 등 인센티브를 주기 시작한 것이 원인으로 작용했습니다. 

고령운전자 교통사고는 운전 당사자는 물론 사고 피해자에게도 예기치 못한 인재로, 돌이킬 수 없는 피해를 발생시키면서 사회문제로 대두되고 있습니다. 
도로교통공단에 따르면, 서울시에서 발생하는 전체 교통사고 숫자는 2014년 4만792건, 2015년 4만1665건, 2016년 4만39건, 2019년 3만8795건으로 감소 추세지만, 고령운전자 사고는 2014년 3886건, 2015년 4158건, 2016년 4588건, 2018년 5869건으로 증가하고 있습니다. 

서울시는 고령운전자 사고증가와 운전면허 자진 반납 증가 등을 감안, 고령운전자에게 교통카드를 제공하기 위한 예산을 추가로 편성, 1000명에게 지급할 예정이던 교통카드를 올해 7500명에게 지급하기로 했습니다. 
교통카드를 받을 수 있는 자격은 2019년1월1일 이후 운전면허를 자진 반납해 면허가 실효된 70세 이상 서울시민이며 최초 1차례만 10만원이 충전된 교통카드를 받을 수 있습니다. 

서울시 관계자는 "서울시가 시행중인 어르신 교통안전대책들은 어르신들의 보행 중 교통사고 뿐만아니라 어르신 운전자에 의한 교통사고를 예방하고 안전한 교통환경을 만드는데 목적이 있다"고 말했습니다. 

고령자 운전면허 자진 반납을 위한 홍보와 함께 자진 반납 혜택에 대한 방안이 지속적으로 강구되어야 할 것입니다. 

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수도권 버스노조 파업 가결, 대중교통 이용 혼잡 예상

서울 버스노조, 89%로 파업 가결... '15일부터 운행 중단'
"주 52시간제 도입에 따른 인력 충원 및 임금 인상" 요구

서울 및 경기 버스노조 파업이 15일로 예정된 가운데 수도권 시민들이 대중교통 이용에 큰 불편을 겪을 것으로 예상됩니다.

서울시 버스노동조합은 9일 진행된 조합원 파업 찬반 투표 결과 89.3%의 찬성률로 파업이 가결됐다고 밝혔습니다. 서울버스노조는 14일까지 지방노동위원회 조정이 이뤄지지 않으면 15일부터 총파업에 돌입할 예정입니다. 

버스노조는 '주 52시간제 도입에 따른 인력 충원'과 '임금 인상'을 요구하고 있습니다. '버스요금'을 비롯한 '노선 조정 권한', '근로 조건' 등 버스 노조의 협상 대상은 회사가 아니라 지방자치단체입니다. 하지만 각 지방자치단체와 버스노조는 아직 뚜렷한 합의점을 찾지 못하고 있으며 해법으로 제시된 버스요금 인상을 두고 각 지자체 간 의견이 모두 엇갈리기 때문입니다.

이번 쟁의는 전국자동차노련 차원에서 다른 시도와 함께 추진하고 있습니다. 8일부터 진행된 각 시도 노조의 파업 투표 결과 이미 충남·부산·울산·광주·대구 등지에서 가결됐습니다. 

현재 서울 및 경기 버스노조 파업에 따른 수도권 시민들의 대중교통 이용 불편은 피하지 못할 전망입니다. 국토교통부와 각 지방자치단체는 뒤늦게 전세버스 투입, 대체노선 마련 등 버스노조 파업 대비에 나섰으며 김정렬 국토부 차관은 "각 지자체의 책임 아래 노·사 협상을 적극 중재·조정해 파업이 발생하지 않도록 해야 할 것"이라고 입장을 밝혔습니다.

서울의 상황을 상세하게 살펴보면, 서울의 최대 쟁점은 임금인상률입니다. 노조는 5.98% 인상을 주장하는 반면 사측은 동결을 내세우고 있습니다. 또 노조는 주5일 근무 확립, 정년 연장(61→63세), 학자금복지기금 지급기간 연장 등을 요구하고 있습니다.

서울시 버스노조의 조합원은 총 1만7000여명, 운행 버스 대수는 7400여대이며 노조가 전면 파업에 들어간다면 서울 대중교통은 비상상황에 놓이게 됩니다. 관리감독 기관인 서울시는 상황을 예의주시하며 대비책을 마련하고 있습니다. 단 버스 운영에 시민 세금이 들어가는 만큼 무리한 임금 인상은 무리라는 입장입니다. 

15일이 다가오고 있습니다. 시민들의 불편함을 최소화 할 수 있길 바랍니다. 

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수도권 대중교통 이용 출근길 평균 1시간 21분 걸린다

수도권에서 대중교통을 이용해 출근할 경우 평균 1시간 21분이 걸리는 것으로 조사돼 퇴근까지 감안하면 대중교통으로 수도권 출퇴근에 3시간 가까이 걸리는 것으로 나타났습니다. 

국토교통부는 지난 1년간 교통카드 사용내역을 분석한 결과, 연간 6,777만명 하루에 719만명이 대중교통을 이용했다고 밝혔습니다. 

경기도에서 서울로 대중교통을 이용해 출근할 경우 출발지에서 목적지까지 1시간 17분이 걸렸고, 인천에서 서울은 1시간 24분, 서울내에서는 43분. 수도권 전체 평균으로는 1시간 21분이 소요되는 것으로 조사됐습니다. 

경기도에서 서울로 출근하는 사람은 버스와 지하철을 모두 이용하는 경우가 많았고, 인천에서 서울은 광역 도시철도가 주된 교통수단이었으며, 평균 환승횟수는 서울이 1.32회, 경기 1.33회, 인천은 1.29회로 나타났습니다. 

대중교통을 출근 수단으로 활용하는 이용객은 경기와 인천을 합해 하루 평균 131만명에 달했으며, 승차와 환승이 가장 분주한 버스정류장은 사당역 4번 출구가, 이용객이 가장 많은 버스와 지하철은 영화 건축학 개론에서 배경이 된 143번 노선과 연간 5억5천6백만명이 이용한 지하철 2호선인 것으로 나타났습니다.

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