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손 놓고 달리는 자율주행 버스 '시민의 발' 성큼

세종시에서 15인승 자율주행 시험버스가 시험 운행을 시작했습니다. 센서로 주변 상황을 인식해 주행하는 레벨3 자율주행 기능에 주변 교통 인프라와 통신하는 자율협력주행버스 입니다. 탑승자 예약 호출에 따라 노선을 달리하는 수요응답형 버스를 운영하는 것이 목표 입니다. 일반 대중교통으로 자율차를 활용하는 첫 시도 입니다. 판교에서도 자율주행 셔틀이 운행됐지만 시속 25㎞로 제한적으로 운행되며 일반차와 섞여 대중교통 역할을 하는 차량은 아닙니다.

지난 29일 세종컨벤션센터에서는 스마트폰 앱 '캡틴'으로 승차를 예약한 시민들이 곳곳에서 자율주행 버스를 탑승하고 9.8㎞ 구간을 달려 안전하게 도착하는 시연이 이뤄졌습니다.

시민을 태우고 컨벤션센터를 출발한 자율주행 버스는 빨간 신호등 앞에서 멈춰 섰습니다. 차량이 신호등 신호를 인식함과 동시에 신호등으로부터 통신 신호를 받기도 했습니다. 파란불로 바뀌자 깜빡이를 넣고 우회전을 해 다시 주행을 시작했습니다. 빨간 점멸등을 지나 대로를 달릴 때에도 시내 제한속도 50㎞/h는 지켰습니다. 점멸등도 꼬박꼬박 지키다보니 답답한 뒷 차량이 추월해 가기도 했지만 신호와 규정 속도를 지켰습니다.

소방서 앞 임시 생성된 정류장에 또 다른 시민이 스마트폰 앱으로 호출을 하니 버스가 스스로 정밀 정차해 승객을 태웠습니다. 회전교차로 구간과 사고가 많은 구간에서는 운전자가 수동모드로 전환해 운전했습니다. 안전을 위한 조치로 대중교통으로 편입돼 운행될 때에도 사고 위험이 많은 지역에서는 수동모드로 전환하도록 할 계획입니다.

이 시험은 '자율주행기반 대중교통시스템 실증 연구' 일환으로 진행됐습니다. 이날 시연을 시작으로 올해는 중소형 버스 두 대가 주 2~3회 실증운행을 시작합니다. 내년에는 BRT 노선에 대형버스를 투입해 자율협력주행 버스를 운행하고, 2021년에는 일반인도 탑승하는 시연을 진행할 예정입니다.

이번 시연은 대중교통에 자율협력주행 버스가 활용됐다는 데 의미가 있습니다. 이 사업은 2018년 4월부터 추진해온 국토교통부 교통물류연구사업 일환으로 국내 최초 대중교통분야 자율주행관련 핵심 국가연구개발 사업입니다. 연구단은 우선 중소형버스 두 대로 시험운행을 시작했으며, 2021년 중소형 셔틀 5대, 대형 간선버스 3대 등 8대 이상 친환경 자율주행 버스를 투입합니다. 세종시 대중교통시스템과도 연계해 자율협력주행의 모델을 만들고 2021년에는 35.6㎞ 구간에서 레벨4 수준 차량 8대를 주 20회 빈도로 운행할 계획입니다.

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부산에서 '핑크버스'타고 보물섬 남해로 가을여행

남해군, 11월 한 달 동안 금-토요일 부산-남해 광역관광버스 운영

경남 남해군은 부산-남해를 거점으로 핵심관광지를 연계한 광역관광버스인 '핑크버스'를 운행한다고 밝혔습니다.

핑크버스는 가을낭만여행을 주제로 부산과 남해를 오가는 관광버스 상품입니다. 남해군은 "광역관광 상품 홍보와 더불어 부산역을 이용하는 국내외 관광객을 남해여행으로 유입시키는 중요한 견인차 역할을 할 것으로 기대된다"고 했습니다.

이 관광버스는 11월 8일부터 30일까지 4주간 금‧토요일 1박 2일 일정으로 운영된다. 참가자들은 부산역을 시작으로 부산 문화공감 수정, 설천문항어촌체험마을, 가천다랭이마을, 삼동 내산 단풍투어, 양떼목장, 독일마을과 파독전시관 등을 거쳐 부산 남포동에서 마무리하게 됩니다.

참가 신청은 카카오톡 친구검색 메뉴에서 '핑크투어'를 검색해 친구로 등록 후 신청할 수 있습니다. 이는 부산‧경남맘 카페, 핑크투어 SNS, 페이스북 '여행다녀왔습니다' 등 다양한 채널을 통해 홍보될 예정입니다.

탑승 2일 전까지 남해 군민을 제외한 국내외 관광객이면 누구나 예약 이용 가능하고, 참가자는 1회당 선착순 40명이며, 참가비는 1인당 3만원, 학생 2만원, 미취학 1만원입니다.

특히 저렴한 가격에 부산과 남해의 가을 경관과 각종 체험, 핫플레이스 등을 알차게 즐길 수 있는 절호의 기회입니다.

남해군 관광진흥담당관은 "광역투어버스 운행을 통해 접근성을 해결하고 지역연계 관광 효과를 극대화 할 수 있을 것 같다"며 "홍보 효과는 물론 남해군 이미지 제고에도 크게 기여할 것으로 기대한다"고 밝혔습니다.

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지하철 50원 오르자 거리가 불탔다…칠레 서민이 폭발한 이유는?

심각한 빈부격차로 불만 누적…하위 50%가 부의 2.1% 나눠가져
칠레 지하철 요금 세계 56개국 중 9번째로 비싼 수준

최근 칠레 수도 산티아고를 불바다로 만든 시위의 발단은 지하철 요금 인상이었습니다. 출퇴근 시간대 산티아고 지하철 요금이 800페소(약 1320원)에서 830페소(약 1370원)로 약 50원 올랐습니다. 유가 인상과 페소 가치 하락이 요금 인상의 원인이었습니다.

인상 비율로 따지면 4%에 못 미치는 수준인데, 이 요금 인상이 칠레 시민들을 거리로 뛰어나오게 만들었습니다. 지난 7일(이하 현지시간)부터 고등학생과 대학생을 중심으로 이어져온 이번 시위는 칠레 정부의 안일하고 무신경한 대처 탓에 시민들의 분노를 키우며 과격한 시위로 발전했습니다.
지하철 요금이 50원 오른 것을 계기로 시위대는 며칠째 거리에 나와 경찰과 맞서고 있고, 지하철역과 버스 등에 불을 지르기도 했습니다. 격한 시위에 화들짝 놀란 정부가 뒤늦게 요금 인상을 철회했지만 시위는 전혀 수그러들지 않았습니다.

이를 두고 칠레 언론들은 지하철 요금 인상이 단지 ‘빙산의 일각’이라고 지적했습니다. 지하철 요금 인상이 시위의 도화선이 되긴 했지만 그 아래에 놓인 심각한 빈부격차와 사회 불평등, 서민층에게 너무 높은 생활물가는 지속적으로 시민들의 불만을 키워왔습니다.

유엔 중남미·카리브경제위원회의 보고서에 따르면 2017년 기준 칠레에서는 상위 1%의 부자들이 부의 26.5%를 소유하고 있었습니다. 반면 하위 50%가 2.1%의 부를 나눠가졌습니다.
우리나라와 비교했을 때 칠레의 최저임금과 월 평균 급여는 훨씬 낮았지만 지하철 요금은 서울보다 비쌌습니다.

이런 상황 탓에 칠레의 저소득층은 월급의 30%를 출퇴근 지하철 요금에 쓰고 있었습니다. 특히 산티아고 지하철 요금은 시간대별로 다른데, 출퇴근 피크 타임에 가장 비싼 요금을 책정하고 있어 생계를 위해 지하철을 이용하는 서민들에게는 지하철 요금이 큰 타격으로 다가올 수밖에 없었습니다.

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광주시, 첫 전기시내버스 달린다.

10일부터 시내버스 4개 노선에 5대 운행
연말까지 총 33대 운행키로

광주시는 10일부터 정규 시내버스 노선에서 첫 전기시내버스 운행을 시작했습니다.

광주시는 전기시내버스 도입을 위해 공개경쟁 입찰을 통해 현대자동차를 납품사로 선정하고 전기 충전을 위해 한전과 업무협약(MOU)을 체결해 전기시내버스 충전시설을 설치하는 등 만반의 준비를 해왔습니다.

전기시내버스는 첨단공영차고지를 기점으로 운행하는 첨단09번, 봉선27번, 첨단95번에 각각 1대씩 운행되고 운림51번 노선에 2대가 운행되며 이를 위해 전기버스 충전기 2대가 설치됐습니다.

10월 말 매월공영차고지의 전기버스 충전기 설치가 완료되면 전기시내버스 5대가 추가 운행되고 연말까지 총 33대가 운행될 예정입니다.

광주시는 "정부의 친환경자동차 보급 정책에 발맞춰 향후 전기시내버스를 확대 도입해 친환경자동차 선도도시로써의 위상을 강화할 예정이다"고 말했습니다.

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