336x280(권장), 300x250(권장), 250x250, 200x200 크기의 광고 코드만 넣을 수 있습니다.

인천국제공항 제2여객터미널, 알아두면 쓸데있는 4가지

인천국제공항 제2여객터미널 2018년 1월 18일 개장
4조 3800억원 공사비 투입, 연간 1800만명의 승객 수용 예상

인천국제공항 제2여객터미널이 2018년 1월 18일 문을 열게 됩니다. 2017년이 아닌 2018년 소식을 전하게 되니 2017년도 얼마 남지않은 것이 느껴지네요. 

현재 운영 중인 인천국제공항 터미널에서 직선거리로 2km 넘게 떨어져 있는 제2여객터미널은 2009년 공사를 시작해 4조3800억원의 공사비가 투입됐습니다. 한해 1800만명의 승객을 수용할 수 있을 것으로 보입니다. 

연면적 38만4336㎡에 지하 2층, 지상 5층으로 지어졌는데, 현재 운영 중인 터미널의 70% 수준의 크기라고 합니다. 

1. 이제 인천공항 입구는 왼쪽, 오른쪽 두 군데

차량을 운전해 공항으로 간다면, 도착 20분 전 갈림길에서 긴장해야 합니다. 왼쪽은 제1여객터미널, 오른쪽은 제2여객터니널입니다. 물론 길을 잘못 들어도 두 터미널 사이 16km 거리의 연결도로가 있으나 출발 전 귀중한 시간 20분 정도를 버리게 되니 주의가 필요합니다. 

2. 버스, 공항철도 하차 유의

두 교통수단 모두 제1여객터미널에 먼저 정차한 뒤 제2여객터미널을 들르기 때문에 제2여객터미널 이용 고객은 제1여객터미널에 내리지 않게 유의해야합니다. 두 터미널 사이 오고가는 순환버스도 운영할 계획이라고 합니다. 

3. 전자식 시스템 활용 

제2여객터미널에서는 항공사 카운터에 줄을 서지 않고도 짐을 부치고 발권도 할 수 있습니다. 탑승권을 비롯해 수하물 표 발급도 가능한 키오스크를 운영할 예정이라 합니다. 이 외에도 출국장 나갈 때 혼잡한 정도를 알 수 있도록 모니터에 색깔로 혼잡도 표시하는 서비스, 세관 모바일 신고대, 자동 입출국 심사대 52대 설치 등 전자식 시스템 활용을 잘 하면 시간을 많이 아낄 수 있을 것으로 보입니다. 

4. 아시아나항공은 1터미널, 대한항공은 2터미널

제2여객터미널은 대한항공과 델타항공, 에어프랑스, 케이엘엠(KLM), 네덜란드항공 등 4개 스카이항공팀 전용 터미널입니다. 제2여객터미널 개장으로 국적 대형항공사 가운데 아시아나항공은 1터미널, 대한항공은 2터미널로 사실상 이원화된다고 보시면 됩니다. 

인천국제공항 제2여객터미널 개장, 동북아 중심의 허브공항으로 자리매김 할 수 있기를 기대합니다.

#인천국제공항 #제2여객터미널 #공항버스 #공항철도 #대한항공 #아시아나항공 #해외여행 #겨울여행 #대중교통여행 #서울지하철



Posted by 908ㄽ8-0 :
336x280(권장), 300x250(권장), 250x250, 200x200 크기의 광고 코드만 넣을 수 있습니다.

서울·부산지하철 시설개선에 570억원 투입

‘도시철도 노후시설 개선 사업비’ 국회 본회의 통과
지하철 내진보강 예산 130억원에서 378억원 증액

개통 30년이 지나 안전사고 우려가 큰 서울·부산지하철 시설개량에 국비 570억원이 내년에 지원된다고 합니다. 지하철 시설개선에 국가 예산이 투입되는 것은 이번이 처음입니다.

국토교통부는 6일 국회 본회의를 통과한 2018년 예산안에 이 같은 내용의 ‘도시철도 노후시설 개선지원’사업비 570억원이 신규로 반영됐다고 밝혔습니다.

국토부는 확보한 예산 중 383억원은 서울시에, 187억원은 부산시에 지원할 계획입니다. 서울시와 부산시는 국비와 지방비를 합해 지하철 노후 신호·통신설비 등 시설 개량사업을 추진합니다.

하루 700만명이 이용하는 도시철도는 ‘국민의 발’ 역할을 하고 있지만, 지자체 주장대로 이들 재정만으로는 급증하는 노후 시설 관리에 어려움이 있었던 것이 사실입니다.

서울의 경우 지하철 1호선이 1974년 개통해 운영 40년을 훌쩍 넘긴 것을 비롯해 2호선(1980년)과 3·4호선(1985년) 모두 개통 30년을 넘겼습니다. 부산지하철 1호선(1985년)도 마찬가지 상황입니다. 

국토부에 따르면 서울·부산의 30년 이상 노후 지하철 비율은 올해 30.2%이며 이 비율은 5년 뒤(2022년) 32.8%, 10년 뒤(2027년) 57.3%까지 올라갈 것으로 예상했습니다. 

국토부 관계자는 “내년 예산 반영으로 일단 도시철도 시설개량을 위한 지원의 물꼬가 트였다”면서 “국고지원을 통해 노후 시설을 적기에 개량해 사고·장애를 예방할 수 있을 것”이라고 기대했습니다. 

도시철도 내진보강 예산은 국토부가 190억원을 편성, 기재부를 거쳐 130억원으로 줄었지만 국회 예결위에서 2019년 잔여 예산분(248억원)까지 반영시켜 3배 가까이 증액된 379억원으로 결정되었습니다. 

이 예산은 모두 지자체 매칭 사업으로 전액 서울지하철 1~4호선 내진보강에 사용됩니다. 

예산이 투명하게 계획대로 투입되어 도시철도 노후시설 개선 및 내진보강 등의 목표 달성이 이루어지길 기대합니다. 

#2018년예산 #도시철도노후시설개선사업 #지하철내진보강 #포항지진 #서울지하철 #부산지하철 #2호선 #9호선 #대중교통여행 #지하철역맛집




Posted by 908ㄽ8-0 :
336x280(권장), 300x250(권장), 250x250, 200x200 크기의 광고 코드만 넣을 수 있습니다.


지하철역 치마 속 ‘몰카’ 찍고 SNS유포한 20대 검거

지하철 범죄 중 성범죄 비율 가장 높아
성범죄 지속적인 증가 추세

소셜네트워크서비스(SNS)에 서울 지하철을 배경으로 한 몰래카메라(몰카) 영상을 올린 20대가 경찰에 붙잡혔습니다.

서울경찰청 지하철경찰대는 송모(26)씨를 카메라 등 이용촬영죄 협의로 붙잡아 조사 중이라고 14일 밝혔습니다.

직장인 송씨는 지난 7월25일부터 9월8일까지 서울 지하철 2호선 선릉역 등에서 출구와 환승계단을 오르는 여성들의 치마 속을 휴대폰으로 몰래 동영상 촬영을 한 혐의를 받고 있습니다. 그는 몰래 촬영한 동영상을 SNS에 올린 혐의도 받고 있습니다.

경찰에 따르면 송씨는 외국계 SNS에 치마 속 동영상 17개를 올렸으며 대상은 주로 짧은 치마를 입은 여성들이었습니다. 송씨의 휴대폰 안에는 인터넷에 유포됐던 동영상 포함 70여개에 이르는 몰카 동영상이 저장돼 이었습니다. 

경찰은 SNS에 올린 영상을 분석한 결과 일부 영상이 선릉역의 계단에서 반복적으로 촬영된 사실을 발견해 폐쇄회로(CC)TV 자료 분석으로 인상착의를 확인한 뒤 지난 13일 아침 선릉역에서 송씨를 검거했습니다.

경찰은 휴대폰과 컴퓨터 디지털포렌식 분석을 실시한 뒤 송씨에 대해 구속영장 신청 여부를 결정할 방침이라고 합니다.

매년 증가하고 있는 지하철 성범죄에 대한 대책이 시급한 시점입니다. 

#지하철성범죄 #지하철몰카 #서울지하철 #성범죄 #대중교통 #대중교통개편 #대중교통여행 #기차여행 #선릉역 #선릉역맛집 #아로정보기술 #ODsay


쉼표가 있는 대중교통


Posted by 908ㄽ8-0 :
336x280(권장), 300x250(권장), 250x250, 200x200 크기의 광고 코드만 넣을 수 있습니다.


개통 1년 인천지하철 2호선, 하루 15만명 이용 !

초기 잦은 고장으로 ‘고장철’이라는 오명
일평균 수송인원 작년 대비 20% 증가

인천교통공사에 따르면 인천 2호선을 이용한 누적 승객은 6월말 기준으로 4300만명을 기록했다고 합니다. 일평균 수송인원은 지난해 12만8000명 수준에서 올해 15만2000명 수준으로 20%가량 증가했습니다. 

지난 5월 26일에는 하루 이용객이 17만명에 달해 최다 수송일로 기록됐습니다. 인천 2호선 개통으로 인천 1호선 승객도 증가한 것으로 나타났습니다. 

2호선 개통 후 1년간 1호선의 하루 평균 이용객은 29만3000명으로 개통 전 1년간 하루 평균 27만8000명 보다 5% 가까이 증가했습니다. 

인천 2호선이 2량 1편성으로 구성된 ‘꼬마열차’인 점을 감안하면 기대 이상의 성과로 풀이 됨과 동시에 통신두절로 인한 잦은 고장 등 개선점도 적지 않다는 지적이 나오고 있습니다. 

전동차와 관제실 간 통신이 끊기는 ‘타임아웃’은 지난해 10월 한 달간 44건이나 발생했으며 헛바퀴가 도는 ‘슬립슬라이드’를 비롯해 정위치 정차 실패 등도 빈번했습니다. 현재 타임아웃의 발생 빈도는 지난해 10월 44건에서 6월 기준 6건으로 상당 부분 줄었지만, 타임아웃이 발생할 때마다 수동으로 서행 운전하는 탓에 승객 불편은 여전합니다.

공사는 시스템 안전화를 위해 지속적으로 노력하고 있다고 설명했으며 타임아웃은 부속장비와 케이블 교체, 소프트웨어 개선 등을 통해 근본적인 원인을 찾고 있는 상태입니다. 슬립슬라이드와 정위치 정차 실패 문제는 개선을 통해 대부분 해결한 상태라고 합니다.

앞으로도 승객 편의와 안전을 위한 방안을 마련하고 실행하여 더 편하고 더 안전한 인천 2호선이 되길 기대합니다. 

#인천지하철 #인천2호선 #인천1호선 #인천대중교통 #인천버스 #지하철사고 #지하철고장 #대중교통여행 #여름휴가지 #기차여행 #아로정보기술 #ODsay


쉼표가 있는 대중교통
https://www.facebook.com/arointechodsay/


Posted by 908ㄽ8-0 :