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서울 사람들은 잘 모르는 서울 지하철의 놀라운 점

트립어드바이저 선정, 한국에서 관광객이 꼭 해야 할 단 한 가지 ‘서울지하철 타기’ 

세계 최대 여행 정보 사이트 트립어드바이저에 따르면 영국의 해리포터 스튜디오 방문하기와 중국의 만리장성 구경하기 등이 ‘관광객이 꼭 해야 할 한 가지’에 꼽혔다고 합니다. 한국은 ‘서울 지하철 타기’가 꼽혔습니다. 

서울 지하철의 장점으로 와이파이, 교통 정보 시스템, 냉난방 시스템, 엘리베이터 보급률 등을 꼽았습니다. 

영국 BBC는 2013년 서울 지하철의 4G(4세대) 기반 와이파이 서비스를 세계 최고로 꼽으며 ‘개척자(Trailblazer)라고 극찬했으며 미국 CNN 또한 2013년 12월 서울 지하철 와이파이 서비스를 세계에서 가장 훌륭한 지하철 시스템으로 소개했습니다. 

실시간 교통 정보 시스템도 세계 최고 수준으로 꼽혔습니다. 실시간 열차 위치 시스템과 지하철과 버스를 무료 환승으로 제공하는 대중교통 시스템 또한 다른 나라에서는 쉽게 볼 수 없는 시스템이라 말했습니다. 

냉난방 시스템도 최고라 일컬었습니다. 미국 여행 정보 사이트 ‘윈더 위스덤’과 미국 ‘인터내셔널 비즈니스 타임스’도 냉난방 시스템에 대해 최고라고 호평했습니다.

노인, 장애인, 유모차, 아이들을 위한 지하철역 엘리베이터 보급률도 세계 최고 수준입니다. 서울 지하철 역 88%에 승강장서 지하철 역 출구까지 이동이 가능한 엘리베이터가 보급되어 있습니다. ‘세계 최초 지하철’인 런던 지하철의 경우 현재 엘리베이터 보급률이 26%에 불과합니다. 

또 소음과 안전사고를 막는 안전문(스크린도어)도 최고 중 하나로 꼽힙니다. 

더하여 2016년에는 스페인 경영대학원이 발표한 ‘전 세계 도시발전도 평가’에서 서울이 ‘도시교통’분야 1위를 차지하는 등 서울 사람들은 잘 모르는 서울 지하철의 놀라운 점에 주목했습니다. 😀 

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쉼표가 있는 대중교통


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개통 1년 인천지하철 2호선, 하루 15만명 이용 !

초기 잦은 고장으로 ‘고장철’이라는 오명
일평균 수송인원 작년 대비 20% 증가

인천교통공사에 따르면 인천 2호선을 이용한 누적 승객은 6월말 기준으로 4300만명을 기록했다고 합니다. 일평균 수송인원은 지난해 12만8000명 수준에서 올해 15만2000명 수준으로 20%가량 증가했습니다. 

지난 5월 26일에는 하루 이용객이 17만명에 달해 최다 수송일로 기록됐습니다. 인천 2호선 개통으로 인천 1호선 승객도 증가한 것으로 나타났습니다. 

2호선 개통 후 1년간 1호선의 하루 평균 이용객은 29만3000명으로 개통 전 1년간 하루 평균 27만8000명 보다 5% 가까이 증가했습니다. 

인천 2호선이 2량 1편성으로 구성된 ‘꼬마열차’인 점을 감안하면 기대 이상의 성과로 풀이 됨과 동시에 통신두절로 인한 잦은 고장 등 개선점도 적지 않다는 지적이 나오고 있습니다. 

전동차와 관제실 간 통신이 끊기는 ‘타임아웃’은 지난해 10월 한 달간 44건이나 발생했으며 헛바퀴가 도는 ‘슬립슬라이드’를 비롯해 정위치 정차 실패 등도 빈번했습니다. 현재 타임아웃의 발생 빈도는 지난해 10월 44건에서 6월 기준 6건으로 상당 부분 줄었지만, 타임아웃이 발생할 때마다 수동으로 서행 운전하는 탓에 승객 불편은 여전합니다.

공사는 시스템 안전화를 위해 지속적으로 노력하고 있다고 설명했으며 타임아웃은 부속장비와 케이블 교체, 소프트웨어 개선 등을 통해 근본적인 원인을 찾고 있는 상태입니다. 슬립슬라이드와 정위치 정차 실패 문제는 개선을 통해 대부분 해결한 상태라고 합니다.

앞으로도 승객 편의와 안전을 위한 방안을 마련하고 실행하여 더 편하고 더 안전한 인천 2호선이 되길 기대합니다. 

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영국, 대중교통 안내방송서 ‘신사숙녀' 사라진다 ! - 성중립성 용어 사용 확대

영국 런던 지하철과 버스의 안내 방송에서 더 이상 ‘신사숙녀’(ladies and gentlemen)라는 표현을 들을 수 없게 됐습니다. 대신 ‘여러분’(everyone) 같은 성중립성을 강조하는 용어가 사용됩니다.
12일(현지시간) ITV뉴스, 이브닝스탠다드(ES) 등에 따르면 런던 교통국(TfL)은 직원들에게 안내 방송시 ‘신사숙녀’라는 표현을 자제하고 ‘여러분’처럼 성을 구분하지 않는 단어를 사용하라고 권고했습니다.
마크 에버스 TfL 고객전략팀장은 “우리 교통 네트워크를 이용하는 모두가 환영받는 느낌을 받길 원한다”며 “안내방송에 사용되는 표현이 런던의 포괄성과 다양성을 반영할 수 있도록 재고했다”고 말했습니다.
성전환자이자 성소수자 인권 운동가인 에이미 살리너는 “별 것 아니라고 말하는 이들도 있지만 이런 작은 변화로 사람들의 삶이 나아진다”며 TfL이 긍정적인 결정을 내렸다고 평가했니다.
모두가 환영받는 느낌을 줄 수 있는 작은 변화가 대중교통에서도 일어나고 있습니다. 😀

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부산 택시 기본요금 최소 200원 인상

부산시 교통개선위 요금 논의… 9월부터 3000~3600원 합의

부산 택시 기본요금이 인상된다는 소식입니다. 마을버스 요금 인상에 이어 택시 기본요금도 5년 만에 200~600원 오를 것으로 예상됩니다. 

부산시는 24일 교통개선위원회를 열어 중형택시 기준 기본요금을 현재 2800원에서 3000~3600원으로 인상하는 데 합의했습니다. 현재보다 기본요금이 200원 이상 오르게 되는 셈입니다. 최종 인상폭은 다음 달 14일 물가대책심의위원회에서 결정된다고 합니다. 

인상된 요금은 이르면 9월부터 적용될 예정입니다. 

현행 부산의 택시요금은 출발지부터 2km까지 기본요금이 적용됩니다. 그 이후에는 거리(143m당 100원)와 시간(35초당 100원)에 따라 요금이 올라갑니다. 부산시는 기본요금이 3600원까지 올라가면 현재의 요금체계를 유지할 계획이며 기본요금이 3600원 미만으로 결정되면 120m당 100원 적용을 검토 중입니다. 

택시요금은 2013년 1월 중형택시 기준 기본요금이 2200원에서 2800원으로 600원 인상된 이후 동결돼 왔습니다. 택시업계는 차량 유지 및 관리비가 4년 동안 대폭 상승했고 지난해 10월부터 운송비용전가금지(유류, 세차, 정비 비용을 기사가 아닌 회사가 부담하는 제도)가 시행되면서 경영 상황이 더 악화돼 요금 인상이 불가피하다고 주장해왔습니다. 개인, 법인택시조합이 2015년 5월 중앙경제연구원에 의뢰한 용역에서는 “택시 요금을 30% 이상 인상할 요인이 있다”는 결론이 나왔다고 합니다. 부산시도 지난해 택시 요금 인상을 추진하다가 부산도시철도 요금 인상이 늦춰지면서 올해로 시기를 넘겼습니다. 

최종 인상폭이 결정되는 8월 14일에 부산 시민들의 이목이 집중되고 있습니다. 

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