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케이블카가 대중교통인 나라가 있다? (feat. 볼리비아)

남아프리카 중부에 위치한 볼리비아에는 독특한 대중교통 수단이 있습니다. 바로 ‘텔레페리코'라고 불리는 케이블카입니다. 케이블카가 어떻게 볼리비아를 대표하는 교통수단이 되었을까요?

‘세계에서 가장 높은 케이블카’라는 뜻을 가진 ‘텔레페리코’는 볼리비아의 수도 '라파스'와 위성도시 '엘 알토'를 잇는 케이블카입니다.
우리나라에선 관광용으로 익숙한 케이블카가 어떻게 대중교통 수단으로 자리 잡게 되었을까요? 그건 볼리비아의 수도 '라파스'가 위치한 곳이 고산지대이기 때문입니다.

라파스의 해발고도는 3,200 ~ 4,100m로, 도시 내에서만 850m 이상의 고도차가 나는 엄청난 분지 지형이며 지반이 무른 특징을 가지고 있습니다.
또한 위성도시 '엘 알토'는 별다른 도시계획 없이 난개발이 이뤄진 탓에 길이 좁고 구불구불하여 교통체증이 심했습니다.

이러한 이유로 지하철이나 버스 등 보편적인 대중교통 수단을 도입할 수 없었으며, 고도 차이가 큰 지역을 이동할 때 효과적이며 좁은 길이나 지반이 약하다는 단점에 영향을 받지 않고 많은 사람들을 수송할 수 있는 교통수단이 필요했습니다. 그래서 고안한 대체수단이 바로 케이블카입니다.

케이블카 도입은 2012년부터 본격적으로 시작되었고, 2014년에 처음으로 케이블카가 대중교통으로 개통되었습니다. 이후 빠른 속도로 진행되어서 2019년 기준으로 10개의 노선이 운영되고 있습니다.

텔레페리코 도입 이후, 라파스의 교통사고 발생률은 30%까지 대폭 낮아졌고 이제는 볼리비아 시민들에게 텔레페리코는 없어서는 안 될 ‘시민의 발’로, 관광객들에게는 라파스 특유의 지형을 한눈에 내려다볼 수 있는 관광코스로 자리 잡게 되었습니다.

#대중교통 #지하철 #버스 #케이블카 #볼리비아 #남미 #라파스 #엘알토

[전국 최신 대중교통 데이터 및 길찾기 제공 'ODsay']

'민식이법'에 부담 느낀 버스기사들, 스쿨존 버스노선 제외

수원시는 3월 25일부터 시행된 일명 '민식이법'에 부담을 느낀 버스기사들의 요청으로 스쿨존 통과 버스노선을 변경하기로 했습니다.

지난 6일 '민식이법'을 부담스러워하는 버스기사들의 요청에 따라 경기 수원에서 서울 사당을 운행하는 7000번 광역버스 노선에서 어린이보호구역(스쿨존) 통과 구간을 제외하기로 했습니다.

7000번 광역버스는 경희대 국제캠퍼스를 기점으로 영통구 우성아파트 - 벽적골 주공아파트 - 신나무실 아파트 - 영통역을 거쳐 서울 사당을 하루 6차례 운행합니다.

그러나 노선 변경이 승인되면서 7월 13일부터는 우성아파트 - 신나무실 아파트 구간을 통과하지 않고, 경희대에서 영통역까지 곧바로 운행해 버스 운행시간이 10∼15분가량 단축될 것으로 전망하고 있습니다.

고속버스 회사 측은 "민식이법 시행 이후 많은 버스 기사들이 사고 발생 시 처벌받을 것에 대한 불안을 호소하면서 노선 변경을 요청해왔다"면서 "사고 위험과 버스 운행 시간을 줄일 수 있다고 판단해 노선 변경을 결정했다"고 밝혔습니다.

우성아파트 - 신나무실 아파트 구간은 신영초와 영동초 등 2개 초등학교가 있어 아파트 앞 도로가 어린이보호구역으로 지정돼 있으며, 과속방지턱과 신호등이 많아 민식이법 시행 전에도 버스 기사들이 구간 통과에 오랜 시간이 걸리는 것에 대한 불만이 많았다고 합니다.

고속버스 관계자는 "벽적골 아파트에 사시는 분들이 노선 변경에 따른 불편함이 있겠지만, 노선 변경으로 인해 버스 운행시간 단축과 스쿨존 사고 위험 배제 등 여러 가지 긍정적인 효과를 낼 것으로 기대한다"고 전했습니다.

#수원 #고속 #버스 #민식이법 #스쿨존 #노선 #제외 #경희대 #영통역 #사당

[전국 최신 대중교통 데이터 및 길찾기 제공 'ODsay']

세계 최초!!! 대중교통 요금이 공짜인 나라가 있다?

올해 3월부터 룩셈부르크는 무료 대중교통 체제를 전면 시행해 왔습니다. 룩셈부르크는 과연 어떻게 무료 대중교통 체제를 시행할 수 있었을까요?

유럽 북서부, 독일과 프랑스 사이에 위치한 룩셈부르크는 유럽에서 가장 작은 국가 중 하나인 동시에, 전 세계에서 대중교통이 전면 무료인 최초의 국가가 됐습니다.

룩셈부르크 국민들은 기차 일등석과 일부 야간버스를 제외하고, 대부분의 버스나 트램, 기차 등의 대중교통을 티켓없이 무료로 이용할 수 있다고 합니다.

이러한 룩셈부르크의 ‘통 큰’ 결정의 배경에는 극심한 교통체증이 있습니다.

자가용은 룩셈부르크에서 가장 많이 이용되는 교통수단이며, 이 때문에 도로 곳곳은 언제나 교통체증에 시달리는 차량들로 가득했습니다.

실제로 현지 시장조사업체인 ‘TNS Ilres‘의 조사에 따르면, 자가용은 업무상 이동의 74%, 여가용 교통수단의 71%를 차지했지만 출퇴근 시 버스 이용률은 32%, 기차 이용률은 19%에 불과했다고 합니다.

당국은 극심한 교통체증의 원인은 인구증가에 있다고 분석했습니다.

해당 정책을 추진한 룩셈부르크의 교통부장관은 “룩셈부르크의 인구가 20년 새 40%까지 증가했다”며 “룩셈부르크가 사회적 기동성과 관련한 실험실 역할을 할 수 있길 바란다”고 밝혔습니다.

BBC(영국 대표 공영방송)는 룩셈부르크의 인구가 급증한 이유에 대해 “룩셈부르크 노동인구의 절반에 해당하는 20만 명의 근로자가 벨기에와 프랑스, 독일 등지에서 출퇴근하고 있다. 이들은 높은 급여와 부유한 경제에 매료된 사람들”이라고 분석하기도 했습니다.

한편 룩셈부르크 녹색당의 한 당원은 “물론 대중교통이 무료라고 해서 아무도 돈을 지불하지 않는 것은 아니다”라며 “이 서비스를 운영하는데 드는 총 비용은 5억 유로(약 6678억 3500만원) 이상이지만 정부는 이 비용으로 인한 손실이 상대적으로 적다고 보고 있다”고 설명했습니다.

이어 “이번 정책 시행으로 일자리를 잃는 대중교통 관련 근로자는 없을 것이며, 티켓을 확인하는데 걸리는 시간도 아낄 수 있을 것”이라고 덧붙였습니다.

#대중교통 #버스 #트램 #기차 #지하철 #무료 #룩셈부르크

[전국 최신 대중교통 데이터 및 길찾기 제공 'ODsay'] 

필리핀 대중교통의 상징 '지프니' 사라질 위기

필리핀의 대표적인 대중교통 수단이자 문화의 상징인 지프니가 시대의 흐름에 따라 역사의 뒤안길로 사라지고 있습니다.

지프니는 세계 2차 대전이 끝난 뒤 미군이 남겨놓은 지프를 개조한 차량으로 겉모습은 버스에 가깝지만 정해진 루트에 따라 운행하는 대신 승객이 원하는 곳에 내려줄 수 있는 장점을 가지고 있습니다.
게다가 필리핀 지하철은 아직 대중화되지 않아 요금이 비싼 편에 속하고 이를 이용하기 어려운 저소득층이 주로 지프니를 이용하면서 서민들의 교통수단이라는 이미지로 자리 잡게 됐습니다.

하지만 최근 필리핀 정부가 대중교통 현대화 프로그램을 발표하면서 교통체증과 심각한 매연을 발생시키는 노후화된 지프니를 단계적으로 정리하고 버스와 지하철을 도입해 교통체증과 환경 문제를 해결하겠다는 방침을 세웠습니다.

정부의 이같은 '지프니 퇴출'이 계속되면서 불만의 목소리도 나오고 있습니다.

낸시 비나이 상원의원은 “자동차를 소유한 사람들은 문제가 없지만 그렇지 않은 통근자들에게는 마땅한 해결책이 없다”며 “단순히 지프니를 없애겠다는 생각은 비현실적이며 서민들의 상황을 고려하지 않는 것”이라고 지적했습니다.

또한 지프니 운전자들의 생계문제도 관건입니다. 코로나19 이후 거의 한 푼도 벌지 못한 이들의 일자리가 아예 사라질 수도 있는 현실에 봉착한 것입니다.

정부는 지프니 운전사들에게 운행을 계속하려면 차량에 에어컨을 설치하는 등 업그레이드를 해야 한다며 8만 페소를 지원하기로 약속했지만 자동차 개조에만 총 160만~240만 페소가 필요하기 때문에 돈이 없으면 아예 지프니 운전을 접을 수밖에 없는 상황이라고 합니다.

이러한 현실적 문제에도 필리핀 정부는 지프니 퇴출을 강행하겠다는 방침을 이어가고 있습니다.

#필리핀 #대중교통 #지프니 #버스 #교통체증 #환경오염 #생활속거리두기 #마닐라 #에어컨

[전국 최신 대중교통 데이터 및 길찾기 제공 'ODsay']