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서울시 설 연휴 대중교통 막차시간 연장 운행 안 한다.

서울시는 코로나19 확산 방지를 위해 올 설 연휴기간 서울시내 대중교통의 막차시간을 연장하지 않는다고 밝혔습니다.
서울시는 올해 설 연휴 기간동안 이동 자제를 위해 대중교통 막차시간을 연장하지 않고, 시립묘지 경유 시내버스 증편도 하지 않겠다고 밝혔습니다. 출·퇴근시간에만 운영하는 '다람쥐 버스'와 심야시간에만 운행하는 '올빼미 버스'는 차질 없이 운행됩니다.
서울시는 코로나19 여파에 지난해 12월 5일 오후 9시부터 대중교통 운행을 70% 수준까지 감축했습니다. 그럼에도 코로나19 확산세가 누그러들지 않아 이번 설 명절에는 대중교통 연장 운행을 하지 않겠다고 추가 조치한 것입니다.
설 연휴기간 지역간 이동이 잦을 것을 대비해 지하철·버스 방역을 지속하고 터미널과 주요 역사에 대한 특별 방역도 실시해 코로나19 확산에 총력을 다할 예정입니다. 열차는 입고시마다 소독하고, 역사 화장실 등은 1일 2회 이상 방역을 실시합니다. 서울역, 고속버스터미널역, 김포공항역 등 주요 역사 8곳에는 방역 인원을 집중 투입합니다.
또 버스 차량 내부는 매 회차 시 내부 분무 소독을 실시하고, 승차대 구조물은 주 1회 방역을 실시합니다. 터미널에서는 감염의심자 격리소를 운영해 감염의심자 발생 시 즉시 격리하고 터미널 내 방역소독을 1일 3회 이상 실시합니다.
하지만 앞서 정세균 국무총리가 코로나19 확산세를 지켜보고 설 명절 이전 거리두기 완화를 다시 결정할 수도 있다고 언급하는 등 설 명절 이전 대중교통 막차시간이 연장될 가능성도 있어 보입니다.

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[전국 최신 대중교통 데이터 및 길찾기 제공 'ODsay']

프랑스, 코로나 백신 안맞으면 버스·지하철 못탄다? (백신강제법 추진 논란)

프랑스 정부가 코로 나바이러스 진단 검사나 백신 접종을 거부하는 사람들에게 버스 등 대중교통 이용을 제한할 수 있다는 내용의 법안을 마련해 논란이 되고 있습니다.
지난해 12월 AFP통신에 따르면, 프랑스 정부는 코로나 바이러스 팬데믹을 포함한 보건 위기 대처를 위한 법적 틀을 마련하기 위해 이 같은 내용을 담은 법안을 추진하기로 했습니다.
장 카스텍스 총리 주재로 열린 내각 회의에서 이 법안은 지지를 얻었습니다.
법안 내용에 따르면, 특정 활동을 할 때나 대중교통 이용 시, 또는 특정 장소로 갈 때 사람들에게 코로나 음성 판정을 받았다는 증명이나 백신 접종을 포함한 예방적 조치를 받았다는 증명이 요구될 수 있습니다.
프랑스의 백신 접종은 지난해 12월 27일부터 시작됐으며, 앞서 에마뉘엘 마크롱 대통령은 코로나 백신 접종을 강력하게 권고하지만 의무화하지는 않을 것이라고 밝힌 바 있습니다.
이러한 정부 입법안 내용은 거센 논란을 낳았습니다.
입법안 반대론자들의 주장은 해당 법안은 백신 접종을 사실상 강제하는 것으로, 이는 사람들의 자유를 침해한다는 것이며 앞서 한 여론조사에서 프랑스 국민 중 55%는 코로나 백신을 맞지 않겠다고 응답한 바 있습니다.
논란이 커지자 정부는 해명에 나섰으며 “해당 법안이 정부의 예외적 권력을 창출하기 위해 만들어진 법안이 전혀 아니다”며 “법안에 대해 설명이 필요한 모든 점이 밝혀지는 토론이 있을 것”이라고 밝혔습니다.

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[전국 최신 대중교통 데이터 및 길찾기 제공 'ODsay']

세계 최초, 전국 모든 시내버스 무료 와이파이 구축

이제부터 전국 모든 시내버스에서 무료로 인터넷에 접속해 메신저를 이용하거나 동영상을 시청할 수 있게 됐습니다.
과학기술정보통신부는 14일 세계 최초로 전국 시내버스 35,600대에 무료 와이파이를 구축했다고 밝혔습니다.
정부는 전국 16개 지방자치단체와 함께 2018년부터 3년간 시내버스에 무료 와이파이를 구축했으며, 지난해 5월부터 올해 10월까지 18개월 동안 버스에서 무료 와이파이를 이용한 누적횟수는 4억 2천만회로 우리나라 국민 전체가 버스 내 무료 와이파이를 8번 이용한 것과 같은 수치입니다.
코로나19 바이러스로 사회적 거리두기가 이어지는 상황에서도 출퇴근 시간대에는 버스 1대당 월평균 1,228명이 무료 와이파이를 이용하는 등 무료 와이파이 사용량이 늘었습니다.
정부는 전국 시내버스에 무료 와이파이가 구축됨에 따라 향후 3년간 최대 2,200여억원의 경제적 편익이 발생할 것으로 내다봤으며 과기정통부는 "정부와 지자체가 3년간 투자하는 회선료 비용 대비 약 4.4배의 효과가 있을 것으로 예상한다"고 밝혔습니다.

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서울 버스정보안내기, 디자인과 성능이 개선된 신형으로 교체

서울시는 디자인과 성능을 개선한 신형 '버스정보안내단말기'(BIT)를 개발하고 연말까지 노후 단말기 200대를 신형으로 교체한다고 밝혔습니다.
신형 BIT는 핵심정보인 버스도착정보 표출방식을 기존 나열식이 아닌, '곧 도착' 버스 순서대로 배치하고 글자크기도 키워서 가독성을 높였습니다. 다음 버스가 몇 분 뒤에 도착하는지도 새롭게 표시해 혼잡한 출퇴근 시간대에 어느 버스를 탈지 결정하는데 도움을 줄 것으로 기대됩니다.
또한 안내단말기 성능도 좋아집니다. 기존 단말기보다 4배 이상 선명한 고해상도 화면은 햇볕이 강한 낮 시간대에도 잘 보이게 굵은 글꼴을 사용해 시인성이 대폭 개선되고 텍스트만 표출되던 기존 단말기와 달리, 동영상도 재생돼 날씨·건강 정보, 서울시 소식 같은 다양한 정보를 확인할 수 있습니다.
전체 디자인은 '벼루'를 콘셉트로 기존 단말기보다 심플하고 슬림해져 고장 점검 시에 2인 이상 작업 대신 1인 작업도 가능해진다고 합니다. 본체도 전원부와 제어부, 2단으로 분리해 점검·수리가 편리해집니다.
서울시는 오는 2023년까지 설치된 지 10년 이상 지나 노후화되고 장애발생이 잦은 BIT 총 793대를 연차적으로 교체한다는 목표를 세웠습니다.

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[전국 최신 대중교통 데이터 및 길찾기 제공 'ODsay']