서울시, 설 연휴 대중교통 새벽 2시까지 운행

2018. 2. 5. 14:43 from 아로정보기술
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서울시, 설 연휴 대중교통 새벽 2시까지 운행

‘설 연휴 특별교통대책’ 발표… 시립묘지 경유, 고속·시외 버스 증회
설 연휴 중 16~17일 이틀간 대중교통 막차 연장 운행

서울시가 설 연휴 중 16~17일 이틀간 대중교통 막차를 연장 운행하고 시립묘지를 경유하는 시내버스의 운행횟수도 늘린다고 합니다. 

시는 이 같은 내용을 담은 ‘설 연휴 특별교통대책’을 4일 발표했습니다. 

지하철과 시내버스는 귀경객이 집중되는 설 당일 16일과 다음날인 17일 막차시간을 다음날 오전 2시까지 연장합니다. 지하철 1~9호선과 우이신설선은 종착역 도착시간 기준이며 버스는 주요 기차역과 고속, 시외버스 터미널 앞 정류소(차고지 방면) 정차시각 기준입니다. 

연장대상 버스는 기차역 5곳(서울·용산·영등포·청량리·수서) 및 터미널 4곳(서울고속버스·동서울·남부·상봉)을 경유하는 130개 노선이며 올빼미버스 9개 노선과 심야 전용 택시 2800여대는 연휴기간 내내 정상 운행합니다. 

또 성묘객을 위해 16~17일 용미리·망우리 시립묘지를 경유하는 시내버스 4개 노선(774·201·262·270번)의 운행횟수를 늘린다고 합니다. 

시내 5개 터미널을 경유하는 서울 출발 고속·시외버스는 14~18일 하루 평균 830대씩 늘려 하루 수송가능 인원이 평소보다 5만여명(만차 기준) 늘어난 15만명에 달할 전망입니다. 

같은 기간 경부고속도로 버스전용차로(한남IC~신탄진IC)는 오전 7시부터 다음날 오전 1시까지 운영시간(평소 오전7시~오후9시)을 확대합니다. 19일 오전 1시 이후부터는 기존 운영시간과 동일합니다. 

시는 이에 따른 혼란을 줄이기 위해 경부고속도로 주요 진입로와 중앙분리대(총 47곳)에 입간판을 설치하고 전광판(VMS)을 통해 운영시간 변경정보를 9일부터 사전 안내합니다. 

아울러 연휴기간 자치구와 합동으로 기차역·터미널 주변 도로 등 상습 불법주정차 지역, 화재경보기 및 소방시설, 어린이·노인 보호구역 등 생활안전과 밀접한 지점의 불법주정차를 집중 단속한다고 합니다. 

설 연휴 특별교통대책, 시민들의 편의를 제공할 수 있기를 기대합니다. 

#2018설 #설연휴대중교통 #버스연장 #지하철연장 #지하철막차시간 #올빼미버스운행 #시립묘지경유버스 #평창대중교통 #KTX #설연휴특별교통대책


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Posted by 908ㄽ8-0 :

장거리 대중교통 SRT, 개통 1년 누적승객 1800만명 돌파

2017. 11. 28. 17:54 from 아로정보기술
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장거리 대중교통 SRT, 개통 1년 누적승객 1800만명 돌파

SRT, 누적 이용객은 1800만4705명이며 운송수익은 총 5108억7100만원
운행 1주년 프리미엄 고속버스는 절반의 성공에 그쳐

본격적인 장거리 대중교통 삼각 경쟁에서 수서발 고속철도(SRT)가 함박웃음을 짓고 KTX가 미소를 지은 반면 프리미엄(초우등형) 고속버스는 미소를 지을 수 없었습니다.

알짜배기 노선에서 ’10% 싸고 10분 빠르게’를 내세운 SRT는 빨대 효과를 보이며 KTX와 프리미엄 고속버스 시장을 잠식한 것으로 나타났습니다. KTX는 예상과 달리 단골 이탈의 충격파가 크지 않고 최대 지분을 가진 SRT의 호실적이 여객수익으로 이어지는 구조여서 울상은 피했습니다.

22일 (주)에스알(SR)에 따르면 SRT는 다음 달 9일 개통 1주년을 맞습니다.

개통 이후 운행실적을 보면 지난 19일 현재 누적 이용객은 1800만4705명이며 운송수익은 총 5180억7100만원입니다.

노선별로 경부선 1373만1308명(상행 678만1317명, 하행 694만9991명), 호남선 427만3397명(상행 220만5700명, 하행 206만7697명)으로 집계됐습니다.

경부선은 평균 3만9675명, 호남선은 1만2351명이 SRT를 이용했으며 경부선 이용객이 전체의 76.3%를 차지했습니다.

최대 수송 인원은 주말인 지난달 28일 7만6095명입니다.

승차율은 평균 59.6%를 기록했으며 노선별로는 경부선 59.4%, 호남선 48.5%였습니다. 주중은 55.9%(경부 59.8%, 호남 45.6%), 주말 63.6%(경부 65.0%, 호남 59.0%)로 나타났습니다.

반면 25일 운행 1주년이었던 프리미엄 고속버스는 절반의 성공에 그쳤다는 분석입니다.

프리미엄 고속버스는 1992년 우등고속 도입 이후 24년 만에 내놓은 상품입니다. 최대 160도까지 눕혀지는 좌석을 비롯해 각종 첨단안전 및 편의시설을 갖춰 항공기에 비견되며 ‘달리는 일등석’으로 눈길을 끌었습니다.

도입 초기부터 운행했던 서울~부산·광주 운행실적을 보면 이달 15일 현재 서울~부산 13만4606명, 서울~광주 20만4333명이 프리미엄 고속버스를 이용했으며 월별 평균은 서울~부산 1만1217명, 서울~광주 1만7027명쯤입니다.

SRT와는 반대로 광주노선이 부산노선보다 1.52배쯤 이용 승객이 많습니다.

지난해 11월25일부터 12월31일까지 주중 60%대, 주말 90%라는 높은 승차율을 보였으나 최근에는 승차율이 50%대로 떨어진 것으로 전해졌습니다.

고속버스업계 한 관계자는 “애초 도입할 때는 평균 승차율 80% 이상을 예상했으나 기대에 못 미치고 있다”며 “이용객 만족도는 높지만, 신규 이용객 유입 효과는 없는 실정이다”고 설명했습니다.

#SRT #수서발 #대중교통 #KTX #프리미엄고속버스 #기차표예매 #대중교통길찾기 #서울역 #부산역 #서울지하철






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서울~강릉 1시간 30분, 경강선 KTX 개통 임박

2017. 11. 10. 15:33 from 아로정보기술
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서울~강릉 1시간 30분, 경강선 KTX 개통 임박

2018평창동계올림픽의 최대 유산, 국가발전 동~서축 연
경강선 KTX, 서울~완주~평창~강릉을 잇는 223.2km 구간

2018평창동계올림픽의 최대 유산인 경상선(서울~강릉 철도) 개통이 카운트다운에 들어갑니다. 경부선이 100년 넘게 이끈 ‘남~북축 중심의 국가발전’ 패러다임을 ‘동~서축 중심’으로 바꾸는 전환점 역할을 하게 될지 많은 사람들이 기대하고 있습니다. 

경강선은 서울~완주~평창~강릉의 223.2km 구간입니다. 올림픽 기간에는 인천공항~평창~강릉을 잇는 논스톱으로 운행될 예정입니다. 서울역에서 KTX를 타면 강릉까지 1시간 30분만에 주파 가능한데 현재 청량리역에서 강릉까지 무궁화호로 6시간, 강남에서 고속버스로 3시간 소요되는 것을 감안할 때 가히 교통 혁명이라 할 수 있습니다. 

코레일과 철도시설관리공단은 올림픽 이후 운행 노선을 단계적으로 개편, 최적의 노선으로 안착시킨다는 계획입니다. 서울역~청량리~용문~원주~강릉(223km), 서울역~수서~판교~광주~여주~원주~강릉(217.8km) 등의 노선이 거론되고 있습니다. 

총 3조 7,600억원이 투입되었으며 공사 착공 5년 6개월 만에 개통을 눈앞에 두고 있습니다. 코레일은 이달 말까지 영업시운전을 마치고 12월 15~20일 사이에 개통식을 가질 예정이라고 합니다. 

개통까지 그리고 개통 후에도 안전을 최우선하는 경강선이 되길 기원합니다. 

#경강선 #KTX #평창동계올림픽 #인천공항 #대중교통 #대중교통길찾기 #강릉 #강원도여행


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Posted by 908ㄽ8-0 :

KTX광명역 환승시설 개선, 대중교통 이용객 편의 제공

2017. 10. 17. 20:34 from 아로정보기술
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KTX광명역 환승시설 개선, 대중교통 이용객 편의 제공

시-코레일, 업무협약 체결
행선지별 버스승차대 설치 외 대중교통 이용 편의 개선

KTX 광명역의 대중교통 환승 체계가 대폭 개선, 이용자들의 편의가 기대됩니다. 

광명시와 한국철도공사(코레일)는 16일 KTX 광명역 대중교통 이동체계 정보화(환승시설) 개선을 위한 업무협약을 체결했습니다. 

광명역 역세권택지개발지구에 신축된 상당수 아파트의 입주가 지난 9월부터 시작됐고, 오는 11월에는 도심 공항터미널이 광명역에 개장하는 등 늘어나는 교통수요에 적극적으로 대응하기 위해서 입니다. 

이번 업무협약의 주요사업은 아래와 같습니다.

* 광명역사 동, 서측 도로 1차로에 노선버스 행선지별 버스 승차대(20곳) 구축
* 대중교통 우선 체계로 차로 변경 및 횡단보도 신설 
* 정류장에 버스정보단말기 구축
* 광명역 내부도로 정비 

이처럼 행선지별 버스 승차대가 설치되면 이용자들의 혼잡이 줄어들 것으로 전망됩니다. 

또 현재는 광명역 동측에서만 승, 하차가 가능하나 앞으로 서 측에서도 가능해져 이용이 더욱 편리해집니다. 동, 서 측 도로도 1·2차선은 버스, 3·4차선은 택시, 5·6차선은 승용차(일반)로 각각 조정할 계획입니다.

시는 이와 함께 광명역을 경유하는 총 23개 노선 중 불합리한 노선에 대해서는 오는 11월 중에 서울시, 안양시 등과 협의해 개선할 방침입니다. 이들 사업은 이달 중에 공사를 시작해 올 연말 마무리할 예정입니다.

이용객 편의를 위한 다양한 움직임, KTX 광명역의 변화될 모습을 기대합니다. 

#KTX광명역 #KTX #대중교통길찾기 #대중교통환승 #코레일 #서울지하철 #대중교통요금 #공항버스 #광명역 #아로정보기술


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