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지하철 2호선에 숨겨져있던 재미있는 3가지 사실

많은 사람들이 이용하는 서울 지하철 2호선에는 우리들이 잘 모르는 재미있는 이야기들이 많이 있습니다. 이번 시간에는 서울 지하철 2호선에 숨겨져있던 사실들에 대해서 알아보겠습니다.

1. 유독 2호선에 대학이름을 딴 역이 많은 이유
2호선에는 유독 대학교 이름으로 된 역들이 많습니다. 이러한 이유에는 시대적 배경이 존재합니다.
2호선이 개통될 무렵인 1980년에는 12.12 군사반란 사태 직후였기 때문에 반란 관계자들은 대학가를 자극할 필요가 없었습니다. 그래서 학교측의 요구가 있다면 역 이름으로 학교 이름을 사용할 수 있도록 해줬습니다.
그에 따라 동교역은 홍대입구역, 화양역은 건대입구역, 그리고 관악역은 서울대입구역이 되었다고 합니다.

2. 2호선 한양대역이 대학교 캠퍼스 안에 있는 이유
한양대역은 한양대학교 캠퍼스 안에 위치해 있습니다. 지하철역이 대학교 안에 지어지게 된 이유는 아주 단순합니다.
당시 서울시장이 직접 지도 위에 줄을 그어 30분만에 노선 계획을 완성했고, 2호선 개발 이전에 있었던 왕십리역에서 뚝섬역, 성수역 방향에 우연히 한양대가 있어서 대학교 안에 지하철역이 들어오게 되었다고 합니다.

3. 을지로입구행, 서울대입구행이 2호선 막차 종점인 이유
2호선은 왜 여러곳의 막차 종점이 있는지 궁금하지 않으셨나요? 그 이유는 다음 날 첫차 배차를 맞추기 위해서라고 합니다.
차량기지가 있는 성수, 신도림역 같은 경우에는 기지에서 바로 첫차가 출발할 수 있지만 두 역에서만 열차가 출발한다면 두 역 사이에 있는 역들에는 엄청난 배차시간이 발생합니다.
따라서 이 사이에 미리 열차가 준비되어 있어야 하고, 이를 위해 전 날 막차를 다음날 기점까지 운행시켜 놓는 것이라고 합니다.

#지하철 #2호선 #사실 #지하철역 #홍대입구역 #건대입구역 #서울대입구역 #한양대역 #을지로입구 #막차

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대중교통 상식 | 지하철역 번호가 가진 의미

많은 사람들이 지하철을 이용하면서 한번쯤 봤을 '역 번호', 혹시 이 번호가 가지고 있는 의미를 알고 계셨나요? 지금부터 역 번호가 가지고 있는 의미에 대해서 알아보도록 하겠습니다.

지하철역마다 붙여지는 역 번호는 효율적인 지하철 운행을 위해 각 역마다 번호를 설정해놨다고 합니다. 모든 지하철역은 각자의 번호를 가지고 있으며 특수한 경우 하나의 역에 2가지 이상의 역 번호를 가지고 있거나 번호 앞에 알파벳이 붙는 경우도 있습니다.

일반적인 역 번호는 3자리 숫자로 이뤄져 있으며 하나의 역에 1개의 번호가 부여됩니다. 3자리 숫자 중에서 첫 번째 자리는 노선 번호, 두 번째와 세 번째 자리는 각 역의 고유 번호를 의미하며 고유 번호는 다시 종점에서부터 하행선 방향으로 순서대로 부여됩니다.

일반적인 역 번호가 있는 반면에 일반적이지 않은 역 번호를 가지고 있는 지하철역들도 존재하겠죠?
환승역의 경우 역 하나에 2개 이상의 지하철 노선이 지나감으로 2개 이상의 역 번호를 가집니다. 또한 노선을 관리하는 단체나 노선 특징에 따라 역 번호 앞에 알파벳이 붙는 경우도 있습니다.

이렇게 붙여지는 역 번호에는 한 가지 재미있는 점이 있습니다. 바로 역 고유 번호의 시작은 10부터 시작한다는 점입니다. 왜 굳이 1부터 시작하지 않고 10부터 번호를 부여하는 걸까요?
그건 향후 노선이 연장될 수 있기 때문입니다.
실제 서울 지하철 4호선은 한때 410번인 상계역이 종점이었는데, 당고개역으로 노선이 연장되면서 역 번호 409번이 새롭게 추가된 대표적인 사례가 있습니다. 만약 상계역 번호를 401번으로 지정했다면, 앞으로 추가될 지하철역 번호를 결정하는데 곤란한 상황이 펼쳐졌을지도 모릅니다.

그럼에도 불구하고 처음부터 역 번호를 1번부터 부여한 노선도 있습니다.
2호선은 순환선이므로 201번 시청역이 노선의 시점이자 종점이 되기 때문에, 노선의 연장을 고려하지 않아도 되어 1번부터 고유 번호를 부여했다고 합니다.

이제는 역 번호를 통해 목적지까지 몇 정거장 떨어져 있는지 알 수 있겠죠?

#지하철역 #번호 #규칙 #알파벳 #코레일 #상계역 #당고개역 #시청역 #2호선

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Posted by 908ㄽ8-0 :
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서울 지하철역 40곳, 휠체어·유모차 이용 불가능

역사 내부구조 등 구조적 한계로 16개역은 엘리베이터 설치 불가
서울시 교통약자 이동편의시설 10개 중 2개 부적합 

서울 지하철역 중 엘리베이터가 설치되지 않아 휠체어나 유모차 등을 이용해 지상 지하철 입구부터 승강장까지 이동이 불가능하거나, 승차 또는 하차한 노선이 아닌 타 노선 출입구를 이용해야만 하는 곳이 40개나 되는 것으로 나타났습니다. 

22일 국회 국토교통위원회 황희 의원(더불어민주당)이 서울교통공사로부터 제출받은 국정감사 자료를 분석한 결과 서울 1~8호선 지하철역 총 277개역 가운데 14%인 40개역은 휠체어를 타거나 유모차를 끌고 지하철을 이용하는 것이 불가능하거나, 타 노선을 이용해야만 하는 것으로 나타났습니다. 이중 27개역은 외부와 연결되는 엘리베이터가 전혀 없고, 13개역은 타 노선 출입구를 이용해야 해 대책마련이 시급한 상황이라고 전했습니다.

27개역은 휠체어나 유모차를 이용해 지하철 입구부터 승강장까지 하나의 동선(지상-대합실-승강장)으로 이동 자체가 불가능했습니다. 13개역은 1역 1동선이 확보는 되었으나, 동일 노선에서 승강기를 이용해 외부로 나오거나 들어갈 수 없고 타 노선 출입구를 이용해야만 합니다. 

서울시는 2022년까지 지하철 입구부터 승강장까지 휠체어 및 유모차 이동이 편리하도록 엘리베이터 설치를 추진하고 있으나, 역사 내부구조 등 구조적 한계로 16개역은 엘리베이터 설치가 불가능한 것으로 알려졌습니다.

이와함께 서울시의 교통약자 이동편의시설이 법적 설치기준에 맞지 않거나 설치돼 있지 않는 등 부적합률이 20%로 나타났습니다. 

버스정류장, 지하철 역사, 터미널 등 여객시설이 27.6%로 부적합률이 가장 높았고, 횡단보도 등 보행환경도 부적합률이 21.9%에 달했습니다. 버스와 지하철 전동차의 부적합률은 8% 수준이었습니다. 

교통약자 이동편의시설은 버스 및 지하철에 설치되는 행선지 표시, 자동안내방송, 교통약자용 좌석, 터미널 및 지하철 역사에 설치되는 통로, 경사로, 장애인 화장실 등이 포함됩니다. 보도 및 횡단보도에는 점자블록, 음향신호기, 턱 낮추기, 자동차진입제어용 말뚝 등이 해당합니다. 

여객시설 중 여객자동차터미널의 부적합률이 38%(부적합 20%, 미설치 18%)로 가장 높았고, 지하철 역사 25.8%(부적합 17%, 미설치 8.8%), 버스정류장 18.9%(부적합 10.3%, 미설치 8.6%)였습니다. 

황 의원은 “장애인, 고령자, 임산부 등이 안전하고 편리하게 이동할 수 있도록 교통약자 이동편의시설을 확충하도록 규정하고 있으나, 설치기준에 맞지 않거나 설치되지 않은 경우도 여전히 많다”고 지적했습니다.

#서울지하철 #지하철엘리베이터 #국정감사 #국정감사서울시 #서울교통공사 #지하철역 #대중교통길찾기 #지하철노선도 #이동편의시설 #교통약자









Posted by 908ㄽ8-0 :
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국내 최초 터미널형 환승센터

12월 3일 잠실 광역 환승센터 개통


지하철에서 이용객들이 버스와 지하철 환승 가능

버스 회차도 가능


12월 3일 개통 예정인 잠실 광역 환승센터는 총 연장 371m, 총 전체면적 19,797㎡ 규모로 축구장 2.7배 크기로 버스 31대가 주정차 할 수 있습니다. 잠실역 2호선, 8호선 게이트와 지하 1층에서 수평으로 연결되어 있습니다.


서울시는 잠실역을 기종점으로 하는 광역버스 17개 노선을 단계별로 이전해 잠실 광역 환승센터를 지나도록 운행 할 계획이라고 합니다. 


12월 3일부터 운행되는 노선

- 성남, 수원, 광주 방향 6개 노선

- 1007, 1009, 500-1, 32, 116, 101


내년 1월부터 추가 운행되는 노선

- 구리, 남양주 방향 11개 노선 


국내 최초 터미널형 잠실 광역 환승센터, 어떤 점이 좋아졌을까요?

사진에서 확인해보세요. 😀



출처 : 쉼표가 있는 대중교통

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