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30번째 확진자 지하철 1·3·6호선 이용

확진 판정을 받기 전 지하철 등을 이용해 인천 용유도와 경인아라뱃길을 방문한 것으로 알려진 신종 코로나바이러스 감염증 30번째 환자의 일부 동선이 추가로 확인됐습니다.

중앙방역대책본부와 인천광역시에 따르면 30번 환자는 지난 10일 지하철로 지인 5명과 함께 인천시 중구 용유도를 방문해 점심을 먹고 경인아라뱃길을 찾은 뒤 서울로 돌아왔습니다.

추가로 확인된 동선에 따르면 그는 10일 10:00쯤 1호선 동대문역에서 지하철을 타고 출발해 종로3가(3호선), 불광(6호선)역을 거쳐 디지털미디어시티(6호선)역에 도착했습니다. 여기서 공항철도로 갈아탄 뒤 인천공항역에서 자기부상열차로 환승해 용유역에 13:00쯤 도착했습니다. 이후 점심을 먹고 경인아라뱃길로 향했습니다.

인천시는 “용유 앞바다에서 집에서 싸 온 도시락으로 식사를 하고, 도보로 워터파크역까지 이동해 자기부상열차로 공항 1터미널역에 도착한 뒤 공항철도로 환승해 검암역에서 하차했다”고 밝혔습니다.
검암역에서 계양역까지 경인아라뱃길을 따라 2시간가량 도보로 이동했으며 다시 계양역에서 공항철도를 이용해 1호선 서울역을 거쳐 동묘앞역에 18:30쯤 도착했습니다.

인천시는 “이동경로에 대한 역학조사를 통보받은 즉시 공항1터미널역, 용유도역, 워터파크역, 검암역, 계양역에 대해 자체 소독을 했으나 2차 소독조치를 하도록 인천 중구, 계양구, 서구 보건소 등 관할기관에 통보했고, 인천국제공항공사, 인천교통공사 등에도 집중 방역소독을 하도록 통보했다”고 밝혔습니다.

30번 환자는 29번 환자의 아내로 지난 6일쯤부터 기침, 오한, 근육통 증상이 발생했으며 확진 전까지 용유도와 경인아라뱃길뿐 아니라 서울 소재 병원과 약국, 음식점 등을 이용한 것으로 조사됐습니다. 보건당국이 현재까지 파악한 접촉자는 20명으로 확인됐습니다.
29번과 30번 환자는 해외 여행력이 없고 기존 확진자와 접촉한 적이 없는데 확진 판정을 받아 감염경로를 특징짓지 못하고 있습니다.

#대중교통 #지하철 #버스 #코로나 #바이러스 #우한 #폐렴 #확진 #인천 #용유도 #경인아라뱃길 #1호선 #3호선 #6호선 #동대문 #종로 #불광 #인천공항 #검암역 #계양역 #서울역 #디지털미디어시티역 #동묘앞역

[전국 최신 대중교통 데이터 및 길찾기 제공 'ODsay']

 

Posted by 908ㄽ8-0 :
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4년 뒤 S-BRT 전국 도입

이르면 4년 뒤 '도로 위 지하철'로 불리는 첨단 간선급행버스시스템(S-BRT)가 등장합니다. 기존 중앙버스전용차로 수준에 그쳤던 BRT를 한 단계 더 향상시킨다는 의미로 인천, 세종, 창원, 성남 등 5곳이 시범사업지로 선정됐습니다.

대도시권광역교통위원회(이하 대광위)에 따르면 S-BRT는 지하철 시스템을 버스에 도입한 체계로 전용차로를 이용하고, 우선신호체계를 적용받으며 교차로 구간은 전용 지하도로나 고가도로 등 입체 통과수단을 만들어 정지하지 않고 달릴 수 있습니다. 또 S-BRT는 급행 기준으로 평균 운행속도가 시속 35㎞로 일반 BRT(시속 25㎞)보다 빠릅니다.

정류장도 수평 승하차가 가능하도록 만들고, 지하철과 같은 정류장 내 사전요금지불시스템도 도입됩니다. S-BRT 정류장 입구에 지하철과 유사한 개찰구를 설치해 먼저 요금을 지불하고 들어간 뒤 버스가 도착하면 타는 방식입니다. 이렇게 하면 버스에 탈때 요금을 내는 것에 비해 훨씬 빠르게 승하차가 가능합니다.

차량은 수소ㆍ전기버스 등 친환경 차량을 우선 운행하고, 수요가 집중되는 출퇴근 시간에는 굴절버스 등 대용량 차량을 투입할 계획입니다. 굴절버스는 버스 2대를 연결한 것과 비슷한 수송력을 가지고 있어 대량 수송에 경쟁력이 있다는 설명입니다.

대광위는 이러한 S-BRT를 시범 도입할 곳으로 전국 5곳을 선정했습니다.

① 인천 계양ㆍ대장 (김포공항역 - 박촌역 - 부천종합운동장역)
: 인근 주요 지하철역으로 연결해 출퇴근 시간을 단축할 것으로 기대

② 인천 (인하대 - 서인천)
: 경인고속도로 일반화 사업과 연계를 추진, 기존에 운영 중인 청라 - 강서 BRT와도 연결할 예정

③ 성남 (남한산성입구 - 모란역사거리)
: 지하철(분당선, 8호선)과 주요 간선도로(성남대로)와의 연결성을 높일 것으로 기대

④ 세종 (반곡동 - 세종터미널 - 한별리)
: 신규 노선 도입에 앞서 S-BRT 실제 모습을 엿볼 수 있도록 할 예정

⑤ 창원 (창원시 도계광장 - 가음정사거리)
: 주요 간선 도로에 설치할 계획

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인천시, 택시-대중교통간 환승할인제 2019년 도입 시행 추진

인천 지역 택시산업 활성화 
교통카드 이용증대 및 투명성 강화

인천시가 지역 택시산업 활성화 차원에서 지역 택시와 버스, 지하철 등 대중교통 간 환승 할인제 도입을 추진한다고 합니다. 버스나 지하철을 이용한 승객이 택시로 갈아탈 경우 택시요금 일부를 깎아주고 그 할인 금액은 시 재원으로 보전해주는 형태가 우선 검토되고 있습니다.

인천시는 환승 실태조사와 타당성 검토, 환승 방식 등에 대한 기초조사를 연말까지 진행할 예정이며 내년 환승 결제시스템을 구축해 2019년 사업을 시행하는 구상을 하고 있습니다. 

부산시는 택시 환승 할인제 도입을 앞두고 있습니다. 10월부터 시범 운영할 예정이며 부산시민이 버스와 지하철 등 대중교통을 먼저 이용하고 이어 택시를 탈 경우 택시 기본요금에서 500원 정보를 할인할 방침입니다. 부산시는 최근 관련 예산 34억 원을 추경 예산안에 편성한 상태입니다.

인천시가 도입을 추진하는 택시-대중교통 간 환승 할인제는 이와 유사한 모습을 띠게 될 것으로 예상되며 재정적 상황이나 결재 시스템 등을 따졌을 때 이 방안이 가장 현실적이라는 게 인천시의 설명입니다. 

인천시는 이번 택시-대중교통 간 환승 할인제가 도입되면 교통카드 이용 증대로 택시 수입금의 투명성을 높이고 대중교통의 사각지대가 그만큼 줄어 시민 편의가 높아질 것으로 기대하고 있습니다. 

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쉼표가 있는 대중교통


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