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한파·폭설로 인한 출퇴근 대란, 겨울철 지하철 지연이 잦은 이유는?

최근 강추위가 몰아치며 한파특보가 내려진 가운데, 수도권 지하철 곳곳에서 열차 고장이 발생하며 출근길 혼잡이 빚어지고 있습니다.
7일 서울교통공사에 따르면 이날 오전 7시 25분경 수도권 전철 1호선 외대앞역을 지나던 소요산행 열차가 한 때 지연됐습니다.
이처럼 해마다 겨울이 되면 한파와 함께 지하철 지연, 또는 고장 소식을 어렵지 않게 접할 수 있는데, 과연 그 원인은 무엇일까요?
한파로 기온이 급격히 낮아질 경우 스크린도어를 비롯해 지하철 운행에 필요한 각종 시설들이 오작동을 일으키기 쉽습니다.
특히 승강장이 '실외'에 있는 역의 경우 각종 시설들이 차가운 기온에 그대로 노출되어, 스크린도어나 출입문의 센서가 얼어붙거나 선로전환기 장애가 자주 발생합니다.
스크린도어와 출입문 작동에 문제가 생길 경우, 문이 여러 번 여닫히거나 심할 경우 작동을 멈추기도 하며, 결국 이는 열차의 지연 출발로 이어지는 요인이 됩니다.
특히 겨울에는 코트나 롱패딩처럼 기장이 긴 옷을 입은 승객들이 많아짐에 따라 옷의 꼬리가 문에 끼는 사고가 종종 발생합니다.
이 경우 출입문 오작동으로 이어져 결과적으로 해당 구간의 열차 운행을 지연시킬 수 있습니다.
옷이 아닌 사람의 신체가 문에 껴서 운행이 지연되는 경우도 있습니다. 특히 닫히는 문을 향해 몸을 던지는 '다이빙족'들에 의해 '인명사고'로 인한 지연이 발생하기도 합니다.
따라서 안전하고 원활한 이용을 위해서는 승차와 동시에 옷자락을 확인하고, 문이 닫히는 열차에 무리하게 승차를 시도하는 행위는 자제하는 것이 좋습니다.
아울러 지하철 운행이 지연돼 출근이 늦어질 경우 해당 노선이 속한 홈페이지를 통해 '간편 지연 증명서'를 발급받아 회사에 제출할 수 있습니다.
단, 증명서 상의 '지연 시간’은 당일 이 노선에서 발생한 최대 지연 시간을 표시한 것으로, 개별 열차의 지연 시간을 증명하는 것은 아니라고 합니다.

#북극한파 #지하철 #지연 #한파특보 #출퇴근 #혼잡 #1호선 #4호선 #스크린도어 #센서 #롱패딩 #다이빙족 #간편지연증명서

[전국 최신 대중교통 데이터 및 길찾기 제공 'ODsay']

30번째 확진자 지하철 1·3·6호선 이용

확진 판정을 받기 전 지하철 등을 이용해 인천 용유도와 경인아라뱃길을 방문한 것으로 알려진 신종 코로나바이러스 감염증 30번째 환자의 일부 동선이 추가로 확인됐습니다.

중앙방역대책본부와 인천광역시에 따르면 30번 환자는 지난 10일 지하철로 지인 5명과 함께 인천시 중구 용유도를 방문해 점심을 먹고 경인아라뱃길을 찾은 뒤 서울로 돌아왔습니다.

추가로 확인된 동선에 따르면 그는 10일 10:00쯤 1호선 동대문역에서 지하철을 타고 출발해 종로3가(3호선), 불광(6호선)역을 거쳐 디지털미디어시티(6호선)역에 도착했습니다. 여기서 공항철도로 갈아탄 뒤 인천공항역에서 자기부상열차로 환승해 용유역에 13:00쯤 도착했습니다. 이후 점심을 먹고 경인아라뱃길로 향했습니다.

인천시는 “용유 앞바다에서 집에서 싸 온 도시락으로 식사를 하고, 도보로 워터파크역까지 이동해 자기부상열차로 공항 1터미널역에 도착한 뒤 공항철도로 환승해 검암역에서 하차했다”고 밝혔습니다.
검암역에서 계양역까지 경인아라뱃길을 따라 2시간가량 도보로 이동했으며 다시 계양역에서 공항철도를 이용해 1호선 서울역을 거쳐 동묘앞역에 18:30쯤 도착했습니다.

인천시는 “이동경로에 대한 역학조사를 통보받은 즉시 공항1터미널역, 용유도역, 워터파크역, 검암역, 계양역에 대해 자체 소독을 했으나 2차 소독조치를 하도록 인천 중구, 계양구, 서구 보건소 등 관할기관에 통보했고, 인천국제공항공사, 인천교통공사 등에도 집중 방역소독을 하도록 통보했다”고 밝혔습니다.

30번 환자는 29번 환자의 아내로 지난 6일쯤부터 기침, 오한, 근육통 증상이 발생했으며 확진 전까지 용유도와 경인아라뱃길뿐 아니라 서울 소재 병원과 약국, 음식점 등을 이용한 것으로 조사됐습니다. 보건당국이 현재까지 파악한 접촉자는 20명으로 확인됐습니다.
29번과 30번 환자는 해외 여행력이 없고 기존 확진자와 접촉한 적이 없는데 확진 판정을 받아 감염경로를 특징짓지 못하고 있습니다.

#대중교통 #지하철 #버스 #코로나 #바이러스 #우한 #폐렴 #확진 #인천 #용유도 #경인아라뱃길 #1호선 #3호선 #6호선 #동대문 #종로 #불광 #인천공항 #검암역 #계양역 #서울역 #디지털미디어시티역 #동묘앞역

[전국 최신 대중교통 데이터 및 길찾기 제공 'ODsay']

1호선 급행 증편 첫날부터 지옥철

코레일 "운영시간 재조정 중…다음 주에는 개선될 것"

한국철도공사(코레일)가 수도권전철 1호선 '병점-서울역' 구간에 임시 급행전철을 증편하는 등 운영체계를 개편한 첫날부터 열차 운행이 지연되면서 이용객들의 불편이 계속되고 있습니다.

코레일은 8일 출근시간대 1호선 '병점~서울역' 구간에 임시 급행전철을 2회 투입하고, '광운대~의정부' 구간에는 전철을 6회 증편했다고 밝혔습니다.

지난해 12월 경부선 급행 전철 확대를 위한 열차 운행조정 이후 제기되고 있는 이용객 불편을 해소하기 위한 긴급조치였습니다.

증편 조치에도 이용객들의 불만은 계속되고 있습니다.
8일 오전 SNS에는 지하철 1호선 지연으로 인한 불편을 호소하는 글들이 쏟아졌습니다. 이용객들은 '개편된 후 출퇴근이 지옥이 되었다. 출근 시간에 허구한 날 연착해서 3일 연속 지각이다', '제발 완행을 늘려달라', '급행은 이전 완행과 시간이 똑같다. 완행은 이 전보다 더 늦어졌다' 등의 글을 게재했습니다.

앞서 한국철도는 지난달 30일 경부선 급행전철 확대와 운행 개편을 추진하면서 동일 구간에 운행 중인 1호선(경부, 경인, 경원, 장항선) 열차운행 체계를 전면 조정한 바 있습니다.

운행 시각이 바뀌면서 1호선 연쇄 지연 문제가 생겼고, 수도권 외곽 구간 열차의 운행 간격이 늘어나면서 이용객들의 불만이 제기됐습니다.

코레일 관계자는 이에 대해 "수도권전철 구간의 열차 운행체계 개선을 위한 실무추진단을 구성해 운행시각 재설정 등 열차 운행조정 이후 제기되고 있는 이용객 불편을 해소하기 위해 노력하고 있다"라며 "다음 주부터는 지연시간이 줄어들면서 점차 개선될 것으로 보인다"라고 설명했습니다.

#대중교통 #지하철 #1호선 #급행 #지옥철 #코레일 #병점역 #서울역 #출퇴근 #광운대역 #의정부역

지하철 1·3·4호·분당선 신형 교체

서울지하철에 다니는 노후전동차 상당량이 2023년 1분기 안에 새차로 교체됩니다.

현대로템은 한국철도공사(코레일)로부터 전동차 448량 납품 사업을 수주했다고 밝혔습니다. 수주 금액은 6,386억여 원입니다.
코레일이 운영하는 수도권 지하철 노후 전동차 대체 물량으로, 서울 지하철 1호선 80량, 3호선 80량, 4호선 180량, 분당선 108량 등 총 448량을 납품합니다.
코레일이 현재 운용하는 전동차는 총 2,500량 규모 입니다. 신규 전동차가 투입되면 전체 전동차의 약 18%가 새차로 대체되는 셈입니다. 현대로템은 2023년 3월까지 모든 차량 납품을 완료할 계획입니다.

1·3·4호선 전동차는 10량 1편성, 분당선은 6량 1편성으로 운행합니다. 신규 전동차 운행 최고속도는 1호선·4호선·분당선이 시속 110㎞이며 3호선은 시속 90㎞ 입니다.

신규 전동차 객실에는 폐쇄 회로(CCTV) 영상을 관제실로 실시간 송신하는 무선설비를 설치해 화재나 각종 사고 시 관제실에서 확인이 가능하도록 합니다. 또한 객실 내 공기정화장치도 설치해 미세먼지에 대응합니다. 승강장에 있는 행선 표시기에 차량별 혼잡도를 띄워 승객이 덜 붐비는 차량을 골라 탈 수 있도록 시스템을 갖추고, 차량 출입문 바닥에 시각장애인을 위한 점자블록을 설치하고 객실 내 휠체어와 유모차 보관 공간을 마련하는 등 교통약자 편의시설도 추가합니다.

현대로템 관계자는 "전국 지하철 노후화에 따른 교체 수요에 적극 대응하고 승객 편의를 증진하는 방향으로 차량을 개선하겠다"라고 말했습니다.

#대중교통 #지하철 #1호선 #3호선 #4호선 #분당선 #한국철도공사 #코레일 #전동차 #승강장 #교통약자 #편의시설