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대중교통 출퇴근시 '짝다리'하면 안 되는 이유

직장인 출퇴근 왕복 평균 시간 103분, 매일 반복되는 자세 때문에 척추·골반 틀어져

출퇴근 시간 대중교통을 이용하는 국내 직장인들이 일명 '짝다리' 자세로 오래 서 있는 경우 척추나 골반이 틀어질 수 있다는 지적이 나왔습니다. 매일 반복되는 사소한 자세도 소홀하다 보면 척추에 부담을 줄 수 있다는 것입니다.

몸의 좌우 높낮이가 다른 상태로 서서 체중을 지탱하면 골반의 좌우 균형이 틀어지고, 출퇴근 길에도 바른 자세를 유지하는 것이 중요합니다.

한쪽 다리에 체중을 싣는 일명 ‘짝다리’ 자세는 한쪽으로 무게가 쏠리면서 몸의 좌우 높낮이가 달라져 척추나 골반을 틀어지게 만듭니다. 특히 한쪽 발에만 치우쳐 체중을 싣게 되면 근육의 피로가 한 곳에만 집중돼 피로가 가중됩니다.

서 있을 때 안 좋은 자세는 몸을 앞으로 구부정하게 숙이거나 배를 앞으로 내밀거나 엉덩이를 뒤로 빼는 자세입니다. 이런 자세는 허리의 굴곡이 심해져서 척추에 부담을 주고 근육에 이상이 생기기 쉬운 자세입니다.

바른 자세는 귀, 어깨 중앙, 골반, 무릎 중간, 발목이 일직선이 된 자세입니다. 이 자세는 상체와 하체의 근육이 적당히 긴장해서 균형을 이루게 됩니다.

서 있을 때 발뒤꿈치에 체중을 실은 채 턱은 안으로 당기고, 아랫배는 집어넣고, 엉덩이는 당겨 올리듯이 서 있는 것이 좋습니다. 또한 양발은 어깨너비만큼 벌려 체중을 반씩 분산시켜줘야 합니다.

한편 국내 취업 포털과 아르바이트 포털이 함께 직장인 1301명을 대상으로 ‘출퇴근’ 관련 설문조사를 한 결과에 따르면 출퇴근 소요 시간은 하루 평균 103분(1시간 43분)으로 나타났습니다.

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창원-김해 대중교통 11월부터 환승할인

창원과 김해를 오가는 시민들의 버스 이용 부담이 줄어들 전망

경남도는 11월 1일부터 창원시와 김해시를 오가는 시민들의 숙원 사업인 ‘창원-김해 간 대중교통 광역환승할인제’를 시행한다고 밝혔습니다.

창원-김해 간 광역환승할인제가 시행되면 기존 동일 시(市) 안에서 버스 환승 때에만 적용되던 환승할인 혜택이 창원과 김해 두 도시 간 버스 환승 시에도 할인 혜택을 받을 수 있습니다.

이를 위해 도는 창원시, 김해시와 함께 8억2000만원을 들여 광역환승할인시스템을 개발·완료했으며, 현재 본격적인 시행을 앞두고 환승할인제 시행의 문제점을 최소화하기 위해 10월 말까지 시스템을 점검 중입니다.

창원~김해 대중교통(시내·마을버스) 광역환승할인제는 버스 하차 후 30분 이내에 다른 버스로 환승(1회에 한함)하면 환승하는 버스요금에서 1250원이 차감돼 결제되는 방식입니다. 단 교통카드를 사용해야만 환승 혜택을 볼 수 있으며, 동일 노선에 대해서는 환승할인 혜택이 적용되지 않습니다.

도는 이번 광역환승할인제 시행으로 매일 창원과 김해를 오가는 직장인, 학생 등 4700여명이 환승 할인으로 인한 교통비 절감 혜택을 볼 수 있을 것으로 예상했습니다. 이외에 도시 간 인적 교류 활성화, 교통혼잡 완화 등 대중교통 이용 확대에 기여할 것으로 내다봤습니다.

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이번엔 서울지하철..1~8호선 파업예고

서울지하철이 오는 16일부터 파업에 돌입할 예정입니다.
이에 따라 9호선 2·3단계, 수도권 광역철도 파업에 이어 출퇴근길 시민들의 불편이 이어질 전망입니다.

서울교통공사에 따르면 서울교통공사 노동조합은 단체협상이 결렬될 경우 오는 16일부터 3일 동안 서울지하철 1~8호선에 대한 총파업에 돌입한다는 계획입니다.

교통공사 노조는 임금피크제 폐지와 안전인력 충원, 4조 2교대제를 요구하고 있습니다. 노조는 총파업에 앞서 지난 11일부터 준법투쟁을 시작했습니다. 준법투쟁은 열차 시각표에 따라 운행하고 1인 근무상황이 생기면 비상출동을 거부합니다.

서울교통공사 노조의 요구사항은 사측과 입장 차이가 커 협상 타결이 쉽지 않을 전망입니다. 사측인 서울교통공사는 임금피크제는 행정안전부, 인력 충원은 서울시에 결정 권한이 있어서 공사가 답을 내놓을 수 없다는 입장입니다.

16일부터 3일간 한시적인 파업이 벌어질 경우를 대비해 서울시와 교통공사는 비상수송대책을 가동, 차질없이 지하철 운행을 할 수 있도록 한다는 방침입니다. 파업에 참여하지 않는 제2 노조와 대체인력을 활용한다는 게 서울교통공사의 복안입니다. 이번 파업을 주도하는 서울교통공사 노동조합(제1노조)은 전체 인원의 약 65% 정도며, 제2 노조는 인력의 15% 가량을 차지합니다.

하지만 파업이 시작되면 서울 지하철 1~8호선 가동률은 60~70%대로 떨어질 것으로 예상됩니다. 서울시는 비상수송대책에서 시내버스를 추가 투입하고, 택시 부제를 해제한다는 방침입니다.

제1노조는 한시 파업에도 요구사항이 수용되지 않으면 2차 총파업에도 나설 것을 경고하고 있어 시민들의 대중교통 이용 불편은 이어질 가능성이 커지고 있습니다.

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