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지하철역 공기질 개선... 저감시설 960억 투입

지하 역사 미세먼지 저감시설 편성 추경 예산 960억
국토부 '국가철도 미세먼지 저감 종합대책' 올해 하반기 마련

정부가 대규모 추경 예산을 투입해 지하 역사의 미세먼지 저감 설비 설치에 나서기로 했습니다. 
정부가 지하 역사에 미세먼지 저감시설을 설치하기 위해 올해 편성한 추경 예산은 모두 960억 입니다. 

일단 가장 시급한 승강장 공조시설을 개선하는 데 대부분 예산이 쓰일 계획입니다. 
공조기를 통해 외부의 신선한 공기를 지하로 들여올 때 미세먼지를 거를 수 있는 전기집진방식의 필터를 장착하는 겁니다. 

참고로 지난해 수도권 지하철역 426곳의 미세먼지 평균 농도는 77.1 마이크로그램으로 나타났습니다. 
환경 기준 100 마이크로그램을 초과하는 역은 20곳으로 조사됐습니다. 

서울 외곽이거나 혼잡도가 높은 환승역인 경우가 많았는데 의정부역과 가정중앙시장역, 도곡역 등이 순위권에 들었습니다. 
노선 중에는 지하철 1호선의 평균 미세먼지 농도가 가장 높았습니다. 

황성규 국토부 철도국장은 “철도는 많은 국민들이 이용하는 공공교통수단인 만큼 추경예산 등을 통해 지하 역사의 열악한 환경을 조속히 개선해 맑고 깨끗한 실내환경을 제공할 필요가 있다”며 “철도공단과 철도공사는 지하 역사 미세먼지 저감을 위한 다각적인 노력과 함께 미세먼지 추경예산이 반영되면 바로 사업에 착수할 수 있도록 미리 준비해 달라”고 당부했습니다. 

국토부는 이번에 추진하는 공조시설 개량 등이 포함된 '국가철도 미세먼지 저감 종합대책'을 올해 하반기에 마련할 계획입니다. 

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Posted by 908ㄽ8-0 :
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미세먼지 최악... 대중교통 이용 장려와 관심

비상저감조치, 행정·공공기관 차량 2부제 및 청와대 직원 주차장 폐쇄 
대중교통 공기청정시설 필요성 대두

연일 이어진 사상 최악의 고농도 미세먼지로 여러 곳에서 대중교통 이용 장려 목소리가 나오고 있습니다.

정부는 지난 5일 고농도 미세먼지 대응 긴급점검회의에서 공공기관 차량 2부제에 대한 실효성을 높이기 위해 전 부처 장차관 중심으로 솔손수범해 대중교통을 이용하도록 권고했습니다. 
계속되는 차량운행 제한과 작업시간 변경 등 미세먼지 비상저감대책이 국민들의 협조가 무엇보다 중요한 상황에서 공직자들이 솔선수범하지 않으면 실효성을 거둘 수 없다는 인식 때문으로 풀이됩니다. 
더하여 차량 2부제를 지키지 않는 공직자에게 인사상 불이익을 주는 제도를 검토하겠다는 말까지 나오면서 미세먼지가 심할 때 대중교통 이용을 적극 주장했습니다. 

청와대는 7일 오전 미세먼지 비상저감조치 목적으로 직원 주차장을 사상 처음 폐쇄하면서 불가피한 경우를 제외하고는 모두 대중교통을 이용해 출근하도록 했습니다. 
미세먼지가 심할 때 국민들에게 차량을 이용하기보다 대중교통을 장려하고 있어 공공기관부터 실질적 모습을 보이는 것으로 해석됩니다. 

하지만 대중교통 이용을 장려하는 것을 넘어 대중교통 실내 공기질 개선에 대한 관심과 행동 또한 필요해 보입니다. 
취업포탈 인크루트에서 성인 남녀 731명을 대상으로 한 미세먼지 관련 설문조사를 6일 발표했습니다. 조사에 따르면 응답자 중 92%는 공기청정시설이 부족하다고 답했고, '지하철·버스 등 대중교통에도 공기청정시설이 필요하다'는 의견이 93%를 기록했다고 합니다. 

본질적으로 미세먼지 발생을 줄이는 움직임과 대중교통 이용 장려, 그리고 대중교통 내부 공기질에 대한 관심 및 개선이 필요해 보입니다. 

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Posted by 908ㄽ8-0 :
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부산 6월부터 어린이 대중교통 전면 무료화 

부산에서 운영 중인 모든 대중교통 대상
연간 1천364만명 혜택을 받을 수 있을 것으로 전망

부산시가 이르면 올해 6월부터 어린이 대중교통 요금을 전면 무료화한다고 합니다. 

부산시는 6월부터 교통카드를 사용하는 어린이(초등학생)에 한해 대중교통 요금을 무료화하기로 하고 관계기관과 협의를 벌이고 있다고 14일 밝혔습니다. 
무료화 대상은 시내버스, 마을버스, 지하철, 동해선, 부산김해경전철 등 부산에서 운영 중인 모든 대중교통수단입니다. 

시는 관계기관 협의를 마무리하는대로 5월까지 요금징수 시스템 등을 정비해 6월부터는 어린이들이 무료로 대중교통을 이용할 수 있도록 할 계획이라고 합니다. 

부산지역에서 대중교통을 이용하는 13세 이하 어린이는 연간 1천364만명에 달합니다. 
전체 승객 대비 어린이 비율은 1.5%수준이지만, 어린이 요금이 청소년이나 성인보다 낮아 운송수입 비중은 전체 수입금의 0.8%에 그칩니다. 
지금의 대중교통 요금 기준으로 어린이 요금을 무료화하면 전체적으로 69억원 정도의 운송수입이 줄어들 것으로 추정됩니다. 

시는 준공영제를 하는 시내, 마을버스와 요금을 지원하는 도시철도 등은 어린이 요금 무료화를 하더라도 추가적인 요금 지원은 필요하지 않을 것으로 보고 있습니다. 

운영 주체가 다른 동해선 등은 어린이 요금 무료화에 따른 수입 감소분을 지원하는 방안을 협의 중입니다. 

시 관계자는 "어린이 대중교통 요금의 경우 적은 재정 투입으로도 대중교통 이용을 활성화할 수 있는 기대효과를 거둘 수 있다"고 말했습니다. 

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인천지하철 2호선 전동차 추가, 혼잡도 개선될 듯

일일 최대 승객 19만733명, 혼잡도 111.3%
2021년까지 전동차 12량 추가 도입

2016년 7월 개통된 인천지하철 2호선은 개통 초기 9만3000여 명이던 하루 평균 이용객은 최근 들어서는 15만 명을 넘는 날이 많다고 합니다. 

인천교통공사가 인천지하철 2호선의 혼잡도를 낮추기 위해 전동차를 추가 도입하기로 했다고 11일 밝혔습니다. 2021년까지 460억 원을 들여 전동차 6편성 12량을 추가로 들여오고 유치선(여객차나 화차 따위가 머무를 수 있도록 마련해 놓은 선로) 3개를 증설할 예정입니다. 인천지하철 2호선은 현재 37편성 74량의 전동차를 보유하고 있는데 평일 460회, 휴일 376회 운행합니다. 

공사는 2호선 증차가 완료되면 출퇴근 시간대 배차 간격이 3분 20초에서 3분으로 줄어들 것으로 예측했습니다. 인천지하철 2호선은 개통 초기 각종 결함으로 운행이 자주 중단돼 승객들의 불안이 컸지만 시스템이 안정됨에 따라 이용 승객도 점점 늘고 있습니다. 올해 1~6월 승객은 2702만 명으로 지난해 같은 기간보다 9.3% 늘어났으며 올 4월 13일에는 개통 이후 일일 최대 승객인 19만733명이 이용해 혼잡도가 111.3%에 달했습니다. 

인천교통공사 관계자는 “국토교통부 예규는 증차 판단 기준을 혼잡도 150% 이상으로 권고하지만 승객 증가 추이와 민원 등을 고려해 증차를 추진하게 됐다"고 말했습니다. 

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