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서울에서 가장 많은 버스노선이 지나가는 정류장 TOP 3

서울에서 운행되고 있는 버스노선은 약 600개로, 각 버스들이 거치는 서울 정류장 개수는 11,000개가 넘습니다.
그 많은 정류장들 중에서 미정차 정류장을 제외한 가장 많은 버스노선이 지나는 정류장은 어디에 있을까요?
혹시 여러분이 살고 계신 집 주변에 있는 정류장은 아닐까요? 소소하지만 대다수 사람들이 모르는 대중교통 정보를 전해드립니다.

서울에 있는 정류장 중에서 가장 많은 버스노선이 지나가는 정류장 상위 3곳은 '래미안아파트.파이낸셜뉴스' < '뱅뱅사거리' < '시민의숲.양재꽃시장' 입니다. 3곳의 정류장 모두 '양재IC'를 거쳐 '강남역' 방면으로 향하는 버스노선들이 주로 정차하는 정류장들로, 유동인구가 많은 지역인 만큼 거쳐가는 버스노선들이 많으며 각 정류장 위치가 서로 인접해 있습니다.

'래미안아파트.파이낸셜뉴스'은 60개의 버스노선이 지나가는 정류장으로 강남역에 가깝게 위치해 있으며 '뱅뱅사거리' 정류장은 62개의 버스노선이 지나갑니다. 서울에서 가장 많은 버스노선이 지나는 정류장 대망의 1위 '시민의숲.양재꽃시장'은 무려 75개의 버스노선이 지나가며 2, 3위와도 노선개수의 큰 격차가 납니다.

그 밖에도 '가락시장.가락시장역' 44개, '석촌호수.한솔병원' 39개, '서울성심병원' 38개, '홍대입구역' 38개, '논현역' 38개 등 강남역 인근지역 외에도 많은 버스노선이 지나가는 정류장들이 있습니다.

#서울 #버스노선 #정류장 #강남 #래미안아파트 #뱅뱅사거리 #시민의숲 #양재꽃시장 #가락시장 #석촌호수 #성심병원 #홍대입구 #논현

[전국 최신 대중교통 데이터 및 길찾기 제공 'ODsay']

전국에서 정류장이 가장 많은 버스 노선은?

혹시 내가 타고 다니던 버스가 전국에서 가장 많은 정류장을 거치는 버스가 아닐까요?
이번 영상에서는 전국에 약 26,000개가 넘는 다양한 버스 노선 중에서 정류장 숫자가 가장 많은 노선은 무엇인지 알아보겠습니다.

전국에 있는 버스정류장 개수는 약 18만 개로, 그 정류장들을 연결해 주는 버스 노선들이 시민들의 편리한 이동을 위해 운행되고 있습니다.
이 중에서 가장 많은 정류장에 정차하는 버스 노선은 어디에 있을까요?

편도 운행거리 100km가 넘는 제주도 201번 버스? 서울에서 이용승객이 가장 많은 143번 버스?

정답은 경기도에 있는 남양주 23번 버스와 파주 30번 버스입니다. 남양주 23번 버스는 상행 117개, 하행 123개의 정류장을 거치며 파주 30번 버스는 상행 121개, 하행 119개의 정류장을 거칩니다. 두 버스 모두 상/하행 버스정류장을 합치면 240개에 달하며, 상/하행 왕복 운행거리가 모두 100km가 넘는 장거리 운행노선들입니다. 남양주 23번 버스는 '내촌차고지'를 기점으로 '스타필드하남'까지 운행되며, 파주 30번 버스는 '적성차고지'를 기점으로 '양광교회'까지 운행되고 있습니다.

이 밖에도 여러분이 주로 타시는 대중교통에서 나만 알고 있는 특징이나 신기한 점이 있다면 댓글로 남겨주세요.


#대중교통 #버스 #정류장 #노선 #남양주 #파주 #상하행 #왕복 #운행거리 #내촌차고지 #스타필드하남 #적성차고지 #양광교회

[전국 최신 대중교통 데이터 및 길찾기 제공 'ODsay']

고속도로에서 대중교통 환승 가능해진다.

한국도로공사와 국토교통부 대도시권광역교통위원회는 고속도로 환승체계 구축사업의 원활한 추진을 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔습니다.

이번 협약은 고속도로 부지 및 연접지역을 활용한 환승시설 등 고속도로 환승체계를 구축하여 고속도로에서 대중교통으로의 환승을 편리하게 함으로써, 대중교통을 활성화하고 대도시 교통 혼잡을 완화하기 위한 것입니다.

환승시설은 고속도로 부지, 교통여건 등을 고려하여 다양하게 검토 추진되며, 고속도로 정류장형 환승시설은 물론 고속도로 상공에 입체적인 복합 환승시설 등을 구축해 고속도로로 인해 단절된 도심지 생활공간을 연결하고 복원하는 방안도 적극 추진됩니다.

이를 위해 두 기관은 고속도로 환승체계 구축과 관련한 제도 개선 및 공동 연구용역을 추진하고, 연구 결과에 따라 고속도로 환승시설 설치사업을 함께 추진해 나갈 계획입니다.

현재까지는 주로 도시철도, 버스 등 교통시설 간 환승편의 제고를 위해 주요 교통거점인 철도역·버스터미널 등에 상업·업무시설이 결합된 복합환승센터를 구축했으나, 도심 진입 전 고속도로를 활용한 환승 체계가 구축되면, 도심 접근성이 향상되고 대도시권 교통 혼잡 역시 완화될 것으로 기대됩니다.

한국도로공사 사장은 “고속도로 기반의 환승체계를 구축하여 국민들께 보다 다양한 고속도로 서비스를 제공하겠다”며, “대도시권광역교통위원회와 함께 대도시의 만성적인 출퇴근 불편을 해소해 나가겠다”고 말했습니다.

대도시권광역교통위원회 위원장도 “한국도로공사가 환승체계 구축사업에 참여함으로써 환승시설 확충을 위한 기폭제가 될 것”이라며, “교통수단간 효율적인 연계 네트워크가 형성되어, 대도시 교통난 해소 및 도시경쟁력 제고에도 크게 기여할 것”이라고 밝혔습니다.

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