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전국에서 가장 긴 이름의 버스정류장/지하철역

전국에 모든 버스정류장 개수는 약 18만 개, 지하철역은 900개 이상으로 그중에는 우리가 생각하지 못한 특이점을 가지고 있는 다양한 버스정류장, 지하철역들이 존재합니다. 이번 시간에는 전국에서 가장 긴 이름의 버스정류장/지하철역은 무엇인지 알아보도록 하겠습니다.

전국에서 가장 긴 버스정류장 이름은 경기도 수원에 있는 '경기도인재개발원.경기연구원.경기도평생교육진흥원.경기도여성가족재단' 입니다. 무려 32글자가 합쳐진 전국에서 가장 긴 버스정류장으로 이름에 나와있는 각 기관들뿐만 아니라 경기관광공사, 경기도기록관 등 다양한 기관들이 정류장 주변에 모여있습니다. 이 버스정류장을 지나가는 버스노선은 300-1번, 27번, 25번, 30번 버스 등 총 15개의 버스노선이 지나갑니다.

이번에는 지하철역 중에서 가장 긴 이름을 가지고 있는 곳은 어디일까요? 바로 인천2호선 '아시아드경기장(공촌사거리)'역입니다. 대부분의 지하철역 이름이 3글자 미만인 점을 감안했을 때 병기역명을 포함하여 12글자인 '아시아드경기장(공촌사거리)'역은 특별히 긴 이름을 가지고 있다는 것을 알 수 있습니다. '아시아드경기장(공촌사거리)'역은 지하역 2층 구조로 4개의 출구를 가지고 있으며 2020년 기준 하루 평균 이용객이 5,000명이 넘는 인천에서 제법 많은 사람들이 이용하는 역이라고 합니다.

이 역은 이름뿐만 아니라 또 다른 특이점을 가지고 있습니다. 이 역에서 '검바위역' 사이에 급격하게 올라가는 경사도는 무려 55퍼밀에 달하는 국내 최고 수준이며 안전상에 이유로 이 구간을 지나가는 지하철은 모두 감속 운행된다고 합니다.

오늘 살펴본 버스정류장/지하철역 이름뿐만 아니라 여러분만 알고 있는 대중교통 관련 신기한 정보가 있다면 댓글로 남겨주세요.
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[전국 최신 대중교통 데이터 및 길찾기 제공 'ODsay']

 

Posted by 908ㄽ8-0 :
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인천지하철 2호선 전동차 추가, 혼잡도 개선될 듯

일일 최대 승객 19만733명, 혼잡도 111.3%
2021년까지 전동차 12량 추가 도입

2016년 7월 개통된 인천지하철 2호선은 개통 초기 9만3000여 명이던 하루 평균 이용객은 최근 들어서는 15만 명을 넘는 날이 많다고 합니다. 

인천교통공사가 인천지하철 2호선의 혼잡도를 낮추기 위해 전동차를 추가 도입하기로 했다고 11일 밝혔습니다. 2021년까지 460억 원을 들여 전동차 6편성 12량을 추가로 들여오고 유치선(여객차나 화차 따위가 머무를 수 있도록 마련해 놓은 선로) 3개를 증설할 예정입니다. 인천지하철 2호선은 현재 37편성 74량의 전동차를 보유하고 있는데 평일 460회, 휴일 376회 운행합니다. 

공사는 2호선 증차가 완료되면 출퇴근 시간대 배차 간격이 3분 20초에서 3분으로 줄어들 것으로 예측했습니다. 인천지하철 2호선은 개통 초기 각종 결함으로 운행이 자주 중단돼 승객들의 불안이 컸지만 시스템이 안정됨에 따라 이용 승객도 점점 늘고 있습니다. 올해 1~6월 승객은 2702만 명으로 지난해 같은 기간보다 9.3% 늘어났으며 올 4월 13일에는 개통 이후 일일 최대 승객인 19만733명이 이용해 혼잡도가 111.3%에 달했습니다. 

인천교통공사 관계자는 “국토교통부 예규는 증차 판단 기준을 혼잡도 150% 이상으로 권고하지만 승객 증가 추이와 민원 등을 고려해 증차를 추진하게 됐다"고 말했습니다. 

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Posted by 908ㄽ8-0 :
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개통 1년 인천지하철 2호선, 하루 15만명 이용 !

초기 잦은 고장으로 ‘고장철’이라는 오명
일평균 수송인원 작년 대비 20% 증가

인천교통공사에 따르면 인천 2호선을 이용한 누적 승객은 6월말 기준으로 4300만명을 기록했다고 합니다. 일평균 수송인원은 지난해 12만8000명 수준에서 올해 15만2000명 수준으로 20%가량 증가했습니다. 

지난 5월 26일에는 하루 이용객이 17만명에 달해 최다 수송일로 기록됐습니다. 인천 2호선 개통으로 인천 1호선 승객도 증가한 것으로 나타났습니다. 

2호선 개통 후 1년간 1호선의 하루 평균 이용객은 29만3000명으로 개통 전 1년간 하루 평균 27만8000명 보다 5% 가까이 증가했습니다. 

인천 2호선이 2량 1편성으로 구성된 ‘꼬마열차’인 점을 감안하면 기대 이상의 성과로 풀이 됨과 동시에 통신두절로 인한 잦은 고장 등 개선점도 적지 않다는 지적이 나오고 있습니다. 

전동차와 관제실 간 통신이 끊기는 ‘타임아웃’은 지난해 10월 한 달간 44건이나 발생했으며 헛바퀴가 도는 ‘슬립슬라이드’를 비롯해 정위치 정차 실패 등도 빈번했습니다. 현재 타임아웃의 발생 빈도는 지난해 10월 44건에서 6월 기준 6건으로 상당 부분 줄었지만, 타임아웃이 발생할 때마다 수동으로 서행 운전하는 탓에 승객 불편은 여전합니다.

공사는 시스템 안전화를 위해 지속적으로 노력하고 있다고 설명했으며 타임아웃은 부속장비와 케이블 교체, 소프트웨어 개선 등을 통해 근본적인 원인을 찾고 있는 상태입니다. 슬립슬라이드와 정위치 정차 실패 문제는 개선을 통해 대부분 해결한 상태라고 합니다.

앞으로도 승객 편의와 안전을 위한 방안을 마련하고 실행하여 더 편하고 더 안전한 인천 2호선이 되길 기대합니다. 

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Posted by 908ㄽ8-0 :