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내달 시외버스요금 평균 10.7% 인상

시외버스 일반·직행 13.5%, 고속 7.95% 인상
광역급행버스(M-버스) 평균 12.2% 인상

다음달부터 시외버스는 평균 10.7%, 광역급행버스(M-버스)는 평균 12.2% 씩 운임 상한이 인상됩니다.

국토교통부는 지난해 말 국민들에게 안정적인 버스 서비스를 제공하기 위해 마련한 「버스 공공성 및 안전강화 대책」(’18.12.27)의 후속조치로 기재부 등 관계부처 협의를 거쳐 이같이 추진키로 했습니다.
이에따라 일반·직행 13.5%↑, 고속 7.95%↑등 시외버스 운임요율이 평균 10.7% 오르고 광역급행버스 운임요율도 경기 16.7%↑, 인천 7.7%↑등 평균 12.2%가 오릅니다.

국토부는 그간 업계의 지속적인 운임 인상 건의에도 불구하고, 이용자 부담을 고려하여 시외버스는 6년간, 광역급행버스는 4년간 운임을 동결해 왔지만, 그동안 물가, 유류비·인건비 등 운송원가가 상승함에 따라 버스 업계의 경영상 어려움이 누적됨에 따라 운임요율 상한을 인상하게 됐다고 밝혔습니다.

국토교통부는 광역알뜰카드 확대, 시외버스 정기·정액권 발행 및 노선 조정을 통한 운행거리 단축 등을 통해 이용객의 부담을 완화할 계획입니다. 

국토교통부 관계자는 "이번 운임 조정은 장기간 동결되어 있던 운임을 현실화하는 것으로 버스 업계의 경영 상황 및 근로자 처우개선 등 전반적 근로여건, 이용자 부담 등을 종합적으로 고려한 조정"이라며, "운임 조정과 함께 광역알뜰카드 확대 시행, 시외버스 정기·정액권 발행, 노선 조정 등을 병행해 이용객 편의를 높여나가겠다"고 밝혔습니다. 

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Posted by 908ㄽ8-0 :
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인천 이어…부천도 KTX광명역 직통버스 폐선

5일부터 송내역~광명역 8808번 운행중단
수요부족, 운송원가 상승으로 적자 누적

인천에 이어 경기 부천시도 고속철도(KTX) 광명역을 잇는 직통버스 노선을 없앴습니다. 부천과 인천 모두 노선 면허를 내줄 당시 수요 예측을 제대로 하지 않았다는 비판을 피할 수 없게 됐습니다.

부천시는 5일부터 부천 송내역∼고속철도 광명역 구간을 오가는 직통버스 8808번 노선 운행을 중단한다고 1일 밝혔습니다. 개통 10개월여 만에 폐선한 것입니다.
8808번 노선은 지난해 12월22일부터 5대의 버스가 30분 간격으로 운행했지만, 적자가 계속 발생했다고 합니다. 하루 평균 이용객이 1000명을 넘겨야 손익분기점에 도달하는데, 이용객이 500명에 불과해 버스업체가 면허를 반납했습니다. 업체는 지난 10개월간 적자 누적액이 4억5000만원에 이른다고 밝혔습니다.

8808번 노선 운행이 중단되면서 이용객들은 불편을 겪게 되었습니다. . 이 노선을 이용하면 송내역에서 광명역까지 30분이면 오갈 수 있었지만, 앞으로는 버스와 전철을 두세번 환승해야 해 1시간30분가량이 소요됩니다.

부천시 관계자는 “다른 버스업체 등을 물색했으나 장기적으로 수요 증가 요인이 없고, 운송원가 상승 등으로 노선 유지가 어렵다고 판단했다”며 “시민들에게 불편을 끼쳐 죄송하다”고 말했습니다.

앞서 인천시도 고속철도 광명역을 잇는 6780번(부평역~광명역), 6790번(원인재역~광명역), 6800번(청라~광명역) 등 3개 노선을 개통 6개월만인 지난 8~9월에 모두 폐지했습니다. 노선 면허 검토시 정확한 수요 예측이 절실히 필요합니다. 

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Posted by 908ㄽ8-0 :
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인천 버스 절반 저상버스로… 교통약자 편의 확대

올해 연말까지 101억원 들여 저상버스 58대 추가 도입 예정
‘100원 택시’ 도입, ‘장애인 공감여행’ 사업 시행

인천시는 교통약자의 이동 편의를 높이기 위한 시책을 다양하게 추진한다고 오늘(3월 2일) 밝혔습니다. 우선 올해 연말까지 101억원을 들여 바닥이 낮고 출입구에 계단이 없는 저상버스 58대를 추가로 도입할 예정입니다. 사업이 마무리되면 인천 저상버스는 374대에서 432대로 늘어난다고 합니다. 

인천시는 저상버스 도입을 꾸준히 확대해 2021년까지는 전체 버스 면허 대수의 45%에 이르는 1천45대를 저상버스로 교체할 계획입니다. 또 출발 2시간 전에 예약해야 하는 장애인 콜택시 서비스는 30분 전부터 예약할 수 있도록 하고, 지하철역 10곳에는 장애인 전동휠체어 이용자를 위한 급속충전기를 추가 설치할 예정입니다. 

대중교통망이 없는 옹진군 섬 1~2곳에는 100원 요금으로 섬 어느 곳이든 갈 수 있는 ‘100원 택시’도 운영됩니다. 

장애인과 가족이 자유롭게 여행을 떠날 수 있도록 장애인 편의시설 장착 차량을 빌려주는 ‘장애인 공감여행’ 사업은 올해 500명을 대상으로 시행한다고 합니다. 

이밖에 과속방지턱, 안전펜스, 시각장애인 음향신호기 설치도 확대하며 교통약자의 이동 불편을 최소화할 방침이라고 합니다. 

교통약자란 65세 이상 고령자, 12세 이하 어린이, 장애인, 임산부 등 일상생활에서 이동에 불편을 느끼는 이들을 지칭하는 단어로 인천에서는 전체 인구의 28.6%인 84만 4천 명이 교통약자로 분류됩니다. 

교통약자를 위한 다양한 정책이 잘 시행되어 목표한 교통약자 편의 확대가 실질적으로 이루어지길 기대합니다. 

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Posted by 908ㄽ8-0 :
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인천시, 택시-대중교통간 환승할인제 2019년 도입 시행 추진

인천 지역 택시산업 활성화 
교통카드 이용증대 및 투명성 강화

인천시가 지역 택시산업 활성화 차원에서 지역 택시와 버스, 지하철 등 대중교통 간 환승 할인제 도입을 추진한다고 합니다. 버스나 지하철을 이용한 승객이 택시로 갈아탈 경우 택시요금 일부를 깎아주고 그 할인 금액은 시 재원으로 보전해주는 형태가 우선 검토되고 있습니다.

인천시는 환승 실태조사와 타당성 검토, 환승 방식 등에 대한 기초조사를 연말까지 진행할 예정이며 내년 환승 결제시스템을 구축해 2019년 사업을 시행하는 구상을 하고 있습니다. 

부산시는 택시 환승 할인제 도입을 앞두고 있습니다. 10월부터 시범 운영할 예정이며 부산시민이 버스와 지하철 등 대중교통을 먼저 이용하고 이어 택시를 탈 경우 택시 기본요금에서 500원 정보를 할인할 방침입니다. 부산시는 최근 관련 예산 34억 원을 추경 예산안에 편성한 상태입니다.

인천시가 도입을 추진하는 택시-대중교통 간 환승 할인제는 이와 유사한 모습을 띠게 될 것으로 예상되며 재정적 상황이나 결재 시스템 등을 따졌을 때 이 방안이 가장 현실적이라는 게 인천시의 설명입니다. 

인천시는 이번 택시-대중교통 간 환승 할인제가 도입되면 교통카드 이용 증대로 택시 수입금의 투명성을 높이고 대중교통의 사각지대가 그만큼 줄어 시민 편의가 높아질 것으로 기대하고 있습니다. 

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쉼표가 있는 대중교통


Posted by 908ㄽ8-0 :