수도권 대중교통 이용 출근길 평균 1시간 21분 걸린다

2019. 4. 12. 10:54 from 아로정보기술
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수도권 대중교통 이용 출근길 평균 1시간 21분 걸린다

수도권에서 대중교통을 이용해 출근할 경우 평균 1시간 21분이 걸리는 것으로 조사돼 퇴근까지 감안하면 대중교통으로 수도권 출퇴근에 3시간 가까이 걸리는 것으로 나타났습니다. 

국토교통부는 지난 1년간 교통카드 사용내역을 분석한 결과, 연간 6,777만명 하루에 719만명이 대중교통을 이용했다고 밝혔습니다. 

경기도에서 서울로 대중교통을 이용해 출근할 경우 출발지에서 목적지까지 1시간 17분이 걸렸고, 인천에서 서울은 1시간 24분, 서울내에서는 43분. 수도권 전체 평균으로는 1시간 21분이 소요되는 것으로 조사됐습니다. 

경기도에서 서울로 출근하는 사람은 버스와 지하철을 모두 이용하는 경우가 많았고, 인천에서 서울은 광역 도시철도가 주된 교통수단이었으며, 평균 환승횟수는 서울이 1.32회, 경기 1.33회, 인천은 1.29회로 나타났습니다. 

대중교통을 출근 수단으로 활용하는 이용객은 경기와 인천을 합해 하루 평균 131만명에 달했으며, 승차와 환승이 가장 분주한 버스정류장은 사당역 4번 출구가, 이용객이 가장 많은 버스와 지하철은 영화 건축학 개론에서 배경이 된 143번 노선과 연간 5억5천6백만명이 이용한 지하철 2호선인 것으로 나타났습니다.

#수도권대중교통 #출근길평균소요시간 #경기버스 #서울버스 #서울지하철 #인천대중교통 #지하철2호선 #사당역 #인천지하철 #대중교통길찾기

 

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Posted by 908ㄽ8-0 :

수도권 대중교통, 세계 주요국 도시 중 7위

2018. 8. 7. 14:46 from 아로정보기술
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수도권 대중교통, 세계 주요국 도시 중 7위

딜로이트, 2018 도시 모빌리티 지수 발표
수도권 “미래 모빌리티 준비성” 아시아 3위

글로벌 회계, 컨설팅 업체 딜로이트 글로벌은 한국 수도권 대중교통 시스템이 주요국 46개 도시 가운데 일곱 번째로 훌륭하다고 평가했습니다. 

딜로이트 글로벌은 6일 ‘딜로이트 도시 모빌리티 지수(DCMI)’ 보고서를 통해 서울을 포함한 인천, 경기지역 등 한국 수도권 대중교통 시스템이 ‘성능 및 탄력성(Performance and resilience)’, 비전과 리더십(Vision and leadership)’, ‘서비스 및 배려와 만족도(Service and inclusion)’ 3가지 영역에서 높은 평가를 받아 전 세계 46개 조사대상 주요 도시 가운데 7위, 아시아에서는 3위에 올랐다고 발표했습니다. 조사는 지난 2016년부터 지난해까지 2년 동안 진행됐다고 합니다. 

딜로이트 글로벌은 이번 조사에서 한국 수도권의 지하철, 버스, 경전철, 택시, 공유 자전거 등을 분석한 결과 미래 모빌리티 역량 평가 5단계 가운데 상위 4단계를 넘어 글로벌 리더 역량에 가까운 평가를 받아 ‘미래 모빌리티에 대한 준비가 잘 된 도시’로 평가했습니다. 

수도권은 데이터 중심 플랫폼을 통해 실시간 정보를 이용, 효과적으로 교통 정체를 관리하고 있으며, 교통수단에 상관없이 환승 할인을 받을 수 있다는 점이 최대 강점으로 꼽혔습니다. 

반면, 시민들이 자가용이나 자전거 등 운송수단 공유모델에 대해서는 회의적인 인식을 갖고 있고, 수도권과 위성도시 간 운송수단으로 대중교통보다는 자가용 선호도가 높아지고 있다는 점은 풀어야 할 과제로 제시됐습니다. 

한국 수도권은 타 국가 도시에 비해 ‘데이터 중심의 도시’로 변하고 있어 미래 스마트 도시의 모습에 가깝다고 평가됐으며 또한 체계적인 대중교통 관리, 도시 운송수단에 대한 비전과 전략이 점점 더 정교해지고 체계화되고 있다고 전했습니다. 


#수도권대중교통 #수도권지하철 #광역버스 #지하철노선도 #싱가포르대중교통 #런던대중교통 #도쿄대중교통 #런던지하철 #도쿄지하철 #바르셀로나대중교통


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Posted by 908ㄽ8-0 :

교통비 최대 30% 할인, ‘광역알뜰교통카드’ 나온다

2018. 4. 20. 16:05 from 아로정보기술
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교통비 최대 30% 할인, ‘광역알뜰교통카드’ 나온다

20일부터 세종서 시범사업‧내년 전국 확산
권역별 환승할인은 기존과 동일하게 유지

대중교통비용을 최대 30%까지 아낄 수 있는 ‘광역알뜰교통카드’가 시범 도입된다고 합니다. 

국토교통부는 16일 세종시에서 광역알뜰교통카드 시연행사와 체험단 발대식을 열고 30일부터 시범사업을 추진한다고 밝혔습니다. 

국토부는 대중교통‧보행‧자전거 이용 장려와 승용차 이용 억제를 위해 새 교통카드 시스템을 도입할 방침입니다. 

이번에 새로 출시될 광역알뜰교통카드는 월 44회의 정기권을 10%의 할인된 금액으로 판매합니다. 수도권의 경우 1회 이용가격으로 최대 5회까지 환승 가능했던 권역별 환승할인은 그대로 유지됩니다.

정기권 발행은 별도의 국가의 재정투입이 없이 정기권 금융이자와 미사용 금액 등을 활용해 민간 카드사가 자발적으로 추진합니다. 

광역알뜰교통카드 사용자는 대중교통을 타기 위해 걷거나 자전거로 이동한 거리만큼 실적 점수 즉 ‘마일리지’를 받게 됩니다. 마일리지를 통한 할인은 최대 20%까지 적용되며 10%의 정기권 할인과는 따로 운영돼 최대 30%의 교통비 할인 혜택을 누릴 수 있게 됩니다. 

마일리지는 개인의 위치기반 정보, 이동평균속도로 보행‧자전거를 구분해 측정하는 모바일 앱을 통해 산정됩니다. 

아울러 교통유발부담금 개선, 건강기금 활용, 공공기관 참여 확대 등 추가 마일리지를 제공하는 방안도 발굴할 예정이라고 합니다. 

한편, 국토부는 오는 30일부터 대중교통을 이용하는 세종시민 체험단 500여 명을 대상으로 7월말까지 시범사업을 진행한다고 밝혔습니다. 체험단에 선정된 시민들은 광역알뜰교통카드를 구입‧사용해 보고 생생한 경험을 공유하고 제도 개선 사항 등을 별도 홈페이지를 통해 건의할 수 있습니다. 

김현미 장관은 체험단 발대식에서 “광역알뜰교통카드 제도는 국민의 교통비 부담을 낮출 뿐만 아니라, 대중교통‧보행‧자전거 이용을 장려하고 자연스럽게 승용차 이용을 억제해 우리나라 도시들이 지속 가능한 교통체계로 발전되도록 유도하는 새로운 시도”라고 강조했습니다. 

2018년 4월 30일 광역알뜰교통카드 제도 시범시행에 시민들의 눈이 집중되고 있습니다. 

#광역알뜰교통카드 #광역버스 #대중교통길찾기 #서울대중교통 #수도권대중교통 #세종시 #권역별환승할인 #빠른길찾기 #대중교통요금 #자전거전용도로


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Posted by 908ㄽ8-0 :

서울 지하철 내 매점‧자판기가 사라진다

2018. 3. 29. 15:09 from 아로정보기술
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서울 지하철 내 매점‧자판기가 사라진다

서울교통공사, 2020년까지 서울 지하철 승강장 내 매점‧자판기 철거
지속적으로 통행 불편 민원 발생… 승강장 주변 단계적 정비 계획

서울교통공사가 2020년까지 서울 지하철 승강장 내 매점과 자판기를 모두 철거하기로 했습니다. 

지난달 25일 서울교통공사는 “장애인, 노인 등 승객 동선에 불편을 끼치고 비상 대피 때에도 장애물이 되는 승강장 매점과 자판기를 없앨 방침”이라고 밝혔습니다. 

서울교통공사 관계자는 “매점과 자판기 때문에 통행이 불편하다는 승객 민원이 꾸준히 있었다”며 “승강장 주변을 단계적으로 정비하려고 계획 중”이라고 설명했습니다. 

승강장에 설치 돼 있는 매점을 열차를 기다리는 승객에게 스낵, 잡화를 판매합니다. 지하철 역 내에 편의점 등이 들어서면서부터 매점을 찾는 승객들이 급격히 감소했습니다. 

서울 지하철 1~8호선에 설치돼 있던 228개의 매점은 10년이 지난 현재 절반 가까이 줄어든 상태입니다.

서울교통공사는 계약 기간이 종료되면 재계약을 하지 않는 방식으로 매점을 철거할 방침이라고 합니다. 올해부터 승강장 매점 운영자 공고도 없어집니다. 

올해 25개의 매점이 계약 종료될 예정이며, 내년에는 95개, 2020년까지 계약이 만료되는 매점은 40개 입니다. 

취약 계층으로 이뤄진 매점 운영자들은 철거를 받아들일 수 없다는 입장입니다. 매점은 65세 이상의 노인, 장애인, 한부모 가족, 독립유공자 가족 등 사회적 배려가 필요한 계층에게 우선적으로 임대 기회가 제공됩니다. 

이 일을 생계로 삼고 있는 취약 계층 운영자들과 철거 합의점을 찾기 위해 서울교통공사는 매점을 승강장에서 대합실로 옮기는 방안을 검토 중입니다. 계약 기간이 남아 있는 매점 대상입니다. 하지만 대합실은 승강장에 비해 승객들이 머무는 시간이 짧기 때문에 운영자들의 이전 동의를 얻기는 어려울 것으로 보입니다. 

승강장에 설치돼 있는 자판기도 철거 됩니다. 현재 서울 지하철에 음료수 자판기 418대와 스낵 자판기 212대가 비치되어 있습니다. 이중 일부도 매점처럼 취약 계층이 운영하고 있는 것으로 알려졌습니다. 

교통약자들의 보행과 안전을 위한 사회적 취약 계층이 운영하는 매점과 자판기 제거, 강압적 철거 보다는 앞으로 많은 대화가 필요한 부분인 것 같습니다. 

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