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서울 16일 택시요금 인상, 경기도·인천도 인상 임박

서울 택시 16일부터 기본요금 및 주행요금 모두 올라
경계를 넘나드는 수도권 특성상 인천, 경기 택시요금도 오를 전망

서울시는 16일부터 택시요금이 이상되며 이어 인천시와 경기도도 조만간 택시요금이 오를 전망입니다. 

서울은 현행 3000원에서 800원이 오릅니다. 자정부터 새벽 4시 사이 심야 할증 기본요금은 현행 3600원에서 1000원이 올라 4600원이 됩니다.
주행 요금 기준이 되는 거리와 시간 간격도 좁아집니다. 거리는 지금보다 10m 짧아져 132m마다 오르고, 시간요금은 4초가 줄어 31초당 100원씩 부과됩니다.
대형이나 모범택시 기본요금은 6500원으로 인상됩니다. 

인천시는 3월 중에, 경기도는 늦어도 4월 중 각각 시행될 전망입니다.

경기도는 최저임금 인상에 따른 인건비와 물가 상승을 반영해 택시요금을 인상하기로 했다고 13일 밝혔으며 지난달 수원 교통연수원에서 ‘택시요금 조정 용역’ 결과를 토대로 한 공청회를 열었습니다.
경기도는 기본요금을 3500원, 3800원, 4000원 등 3가지 안을 두고 검토 중입니다. 하지만 서울시가 이미 오는 16일 오전 4시부터 3800원으로 인상함에 따라 동일한 요금인상이 유력합니다. 서울과 경기·인천은 그동안 동일 기본요금 체계를 유지해왔습니다.
경기도 관계자는 “경계를 넘나드는 수도권 특성상 서울시, 인천시와 비슷한 수준에서 택시 기본요금 체계를 유지할 수밖에 없다”며 “다음달부터 인상한 요금 적용을 목표로 하고 있으며 늦어도 4월 초까지는 결정할 것”이라고 말했습니다. 

인천의 택시요금은 다음달 중에 인상될 것으로 보입니다. 인천시는 기본요금을 현행 3000원에서 3800원으로, 심야(자정∼오전 4시) 기본요금은 3600원에서 4600원으로 각각 올리기로 했습니다.
거리요금도 현행 100원당 144m에서 135m로, 시간요금도 100원당 35초에서 33초로 줄였습니다. 인천을 벗어나 경기와 서울 등 다른 지역을 갈 때 적용되는 시계 할증률도 현행 20%에서 30%로 올리기로 했습니다.
인천시 관계자는 “물가대책위에서 인상안이 통과되면 공고 등을 거쳐 다음달 중에 시행될 것”이라고 말했습니다. 

택시요금 인상 혜택이 운송종사자와 시민 모두에게 돌아갈 수 있도록 서비스 개선도 함께 이뤄져야 한다는 지적이 나오고 있습니다. 
이에 서울개인택시조합은 지난 7일 승차거부 등 서비스 개선의 중요성을 인식하고 시민들에게 더욱 사랑받겠다며 ‘서울개인택시 서비스 개선 5대 다짐’을 발표했습니다.

5대 다짐은 △승차난 해소를 위해 심야운행에 적극 참여 △승차거부, 부당요금 등 위반행위를 근절 △친절교육 강화로 개인택시 민원 감축 △단정한 복장 및 금연 실천, 청결한 서비스 제공 △고령운전자 안전운전 대책 시행 등입니다.

택시요금 인상 혜택이 전 국민에게 돌아갈 수 있기를 바랍니다. 

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Posted by 908ㄽ8-0 :
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지하철 9호선 3단계 개통 첫주... 주요역 혼잡도 최대 21%P 감소

서울시 "급행열차 6량 확대 효과... 일대 버스 승객도 5.5% 줄어"
3단계 8개역 평균 4.5만명 유입... 내년 2월부터 일반열차도 6량으로

이달 1일 서울 지하철 9호선 3단계(종합운동장∼보훈병원)가 개통하면서 주요 역의 혼잡도가 최대 21%포인트 줄어든 것으로 조사됐습니다.

18일 서울시에 따르면 지난 3∼5일 출근시간대(오전 7∼9시) 9호선 주요 역사 5곳의 급행열차 혼잡도는 2주 전(11월 19∼21일)보다 평균 16%포인트(163%→147%) 감소했습니다. 기존에는 160명 정원인 열차 한 량에 261명이 탄 상태였는데 3단계 개통 후에는 235명으로 줄었다는 의미입니다.
당산역이 196%→175%로 21%포인트 줄었고, 노량진역(177%→161%)과 가양역(99%→83%)이 16%포인트, 염창역(181%→168%) 13%포인트, 여의도역(160%→148%) 12%포인트 순으로 감소 폭이 컸습니다.

서울시 관계자는 "3일부터 9호선 급행열차를 모두 4량에서 6량으로 늘려 수송력을 높인 효과"라며 "개통 직전 주도 2주 전과 6량 급행열차 편성이 동일해 수치에 큰 차이는 없을 것"이라고 설명했습니다.

평일 한 주(3∼7일) 동안 3단계 구간은 8개 역을 모두 합해 하루 평균 4만∼5만명이 이용한 것으로 파악됐습니다. 기존 1·2단계 이용 승객은 개통 전주(11월 26∼30일)보다 0.7%(4천584명) 늘었습니다. 하지만 종합운동장역 이용객은 6.8∼17.3%(1천594∼4천508명) 감소했습니다. 이는 기존 종점이던 종합운동장까지 와야 9호선을 탈 수 있던 승객들이 가까운 3단계 역사를 이용했기 때문이라고 서울시는 분석했습니다.

개통 구간의 버스 승객 일부는 9호선으로 이동한 것으로 추정됐습니다. 3∼7일 교통카드 데이터 분석 결과 3단계 구간과 운행 경로가 겹치는 서울버스 20개 노선 이용객은 개통 직전 주보다 하루 평균 5.54% 줄었습니다. 삼성동에서 석촌동까지 운행구간이 겹치는 3417번 버스 승객은 13∼18% 줄었습니다.

서울시는 9호선 혼잡도 완화를 위해 내년 말까지 일반 열차도 4량에서 6량으로 늘리고, 운행 열차를 37대에서 40대로 늘릴 계획입니다. 6량짜리 일반 열차는 내년 2월부터 운행을 시작합니다. 서울시는 "6량 전환과 3대 추가 편성 효과로 166%에 달하는 급행열차 최고 혼잡도가 149%까지 떨어질 것"이라고 기대했습니다.

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Posted by 908ㄽ8-0 :