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세종시 전기굴절버스 운행

전국 최초의 전기굴절버스가 23일부터 세종시에서 운행됩니다.

이 전기굴절버스는 최대 84명(좌석 45명, 입석 39명)까지 탈 수 있으며, 출입문이 3개인 대용량 교통수단입니다.

전기굴절버스가 운행하는 것은 전국에서 처음입니다. 앞서 서울시에선 일반 굴절버스가 운행된 적이 있고, 세종시와 인천 청라지구에서 굴절버스와 비슷한 바이모달 트램이 운행된 적이 있습니다.
이 전기굴절버스는 세종 내부순환 노선(900번)과 '오송역 - 정부세종청사 - 반석역' 간 광역 노선(990번)에 2대씩 운행합니다. 요금은 세종시의 기존 간선급행버스(BRT)와 같습니다. 차선이탈 경고장치 등 안전시설과 자동식 휠체어 고정장치 등 편의시설을 갖추고 있으며, 한 번 충전으로 최대 200km이상 주행이 가능합니다.

대도시권광역교통위원장은 “세종시엔 S-BRT 시범 사업 선정에 따라 첨단 정류장 설치, 우선신호체계 시범 사업 등도 추진할 계획이며 세종시 BRT가 한국 최고가 될 수 있도록 적극 지원하겠다”라고 밝혔습니다.
안전문과 무선인터넷, 버스정보안내단말기, LED 광고판 등이 설치되는 첨단 정류장은 현재 세종시의 6개 정류장에 시범 도입됐으며, 2021년까지 28개, 2022년 이후 12개 등 세종시의 BRT 전 구간에 도입됩니다.

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1호선 급행 증편 첫날부터 지옥철

코레일 "운영시간 재조정 중…다음 주에는 개선될 것"

한국철도공사(코레일)가 수도권전철 1호선 '병점-서울역' 구간에 임시 급행전철을 증편하는 등 운영체계를 개편한 첫날부터 열차 운행이 지연되면서 이용객들의 불편이 계속되고 있습니다.

코레일은 8일 출근시간대 1호선 '병점~서울역' 구간에 임시 급행전철을 2회 투입하고, '광운대~의정부' 구간에는 전철을 6회 증편했다고 밝혔습니다.

지난해 12월 경부선 급행 전철 확대를 위한 열차 운행조정 이후 제기되고 있는 이용객 불편을 해소하기 위한 긴급조치였습니다.

증편 조치에도 이용객들의 불만은 계속되고 있습니다.
8일 오전 SNS에는 지하철 1호선 지연으로 인한 불편을 호소하는 글들이 쏟아졌습니다. 이용객들은 '개편된 후 출퇴근이 지옥이 되었다. 출근 시간에 허구한 날 연착해서 3일 연속 지각이다', '제발 완행을 늘려달라', '급행은 이전 완행과 시간이 똑같다. 완행은 이 전보다 더 늦어졌다' 등의 글을 게재했습니다.

앞서 한국철도는 지난달 30일 경부선 급행전철 확대와 운행 개편을 추진하면서 동일 구간에 운행 중인 1호선(경부, 경인, 경원, 장항선) 열차운행 체계를 전면 조정한 바 있습니다.

운행 시각이 바뀌면서 1호선 연쇄 지연 문제가 생겼고, 수도권 외곽 구간 열차의 운행 간격이 늘어나면서 이용객들의 불만이 제기됐습니다.

코레일 관계자는 이에 대해 "수도권전철 구간의 열차 운행체계 개선을 위한 실무추진단을 구성해 운행시각 재설정 등 열차 운행조정 이후 제기되고 있는 이용객 불편을 해소하기 위해 노력하고 있다"라며 "다음 주부터는 지연시간이 줄어들면서 점차 개선될 것으로 보인다"라고 설명했습니다.

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